孙大平

2016款一汽丰田新皇冠新技术剖析（六）

孙大平

蓄电池集成电流如图45、图46所示。

蓄电池集成电流情况1：

◆怠速停止控制

◆A: 当点火开关关闭， 蓄电池集成电流值被记录在ECU存储器中。这个值被转入到下一次行程中

◆B: 通过点火开关操作启动发动机后， 启停控制被禁止直到蓄电池集成电流值增长到 0A-sec一次（在此阶段蓄电池充电）

◆C: 启停控制被允许直到蓄电池集成电流值降到 -15444A-sec

◆D: 当蓄电池集成电流值降到-15444A-sec以下后， 启停控制被禁止直到蓄电池集成电流值再次增长到 -14455A-sec或更多（在这阶段里蓄电池处于充电过程）

◆E: 启停控制被允许

蓄电池集成电流情况2：

◆怠速停止控制

◆A: 当点火开关关掉时，蓄电池集成电流值被记录在ECM存储器里。这个值被用于下一次行程中

◆B: A通过点火开关操作启动发动机后， 启停控制被禁止直到蓄电池集成电流值达到0A-sec 一次（在此阶段蓄电池处于充电）

◆C: 启停控制被允许直到蓄电池集成电流值降到-990A-sec

◆D: 当蓄电池集成电流值降到-990A-sec以下， 启停控制被禁止直到电流值增长到0A-sec或更多（ 在此阶段蓄电池处于充电）

◆E: 启停控制被允许

6.发动机重启的操作条件

如果检测到如表12所示任一条件，发动机将重启。

7.异常工作情况

因制动保持功能或动态雷达巡航控制系统被采用，发动机停止操作条件会被改变。

制动保持功能：

◆即使释放制动踏板而制动保持功能进行时，发动机也将无法启动

◆如果踩下加速踏板，制动保持功能被取消，发动机会自动重启

◆如果制动保持功能经过了一段时间，电动驻车制动器动作，发动机将会自动重启

带有全速功能的动态雷达巡航控制系统：

◆当车辆在雷达巡航控制系统工作时停止，发动机会自动停止而不用踩制动踏板

◆当进行车辆要启动时，发动机将自动重新启动

8.系统禁止控制

如果检测到表13所示这些条件，发动机启停ECU禁止系统运行。

9.发动机重启控制

带有缸内直喷的发动机，向处于压缩行程的汽缸直接喷油以便能够立即点火，如图47所示。

10.启动机

新的双螺线管串联式启动机能够在发动机仍然运转时也能够使得小齿轮与齿圈保持啮合。

根据发动机的转速启动机分别控制小齿轮的移动距离和电机通电状态。

启动机操作高的发动机转速：当小齿轮和齿圈的转速一样时，通过激励电机增加小齿轮的转速和移动距离。

启动机操作低的发动机转速：推动小齿轮向前移动，然后驱动电机。

启停ECU会计算启动机的工作次数，如图48所示。

表12　发动机重启的操作条件

如果次数超过门限值，ECU控制启停系统取消指示灯闪烁来提醒我们启动机已达到更换时间。

图45　蓄电池集成电流情况1

图46　蓄电池集成电流情况2

图47　发动机重启控制

图48　启动机使用寿命

如果启动机的操作次数超过368000次，更换一个新的启动机。

更换部件注意要点：当更换零件或者蓄电池充电时，执行如表14所示程序。

11.专用的蓄电池

当安装的不是专用的蓄电池，启停系统控制将被禁止以防止蓄电池爆炸。

根据蓄电池传感器的信号，ECM判断蓄电池的类型。

图49　ECM判断蓄电池类型

表13　系统禁止控制

表14　更换要点

当ECM判断蓄电池不是专用的类型，并且蓄电池的电压降到9.2V以下，那么启停系统控制会被禁止。另外，“不可识别的蓄电池”信息会显示在多功能显示屏上，如图49所示。

切换蓄电池类型：当更换ECM时， 确认已安装的蓄电池是否与ECM认证的蓄电池类型相匹配。

注意: 新的ECM把已安装的蓄电池作为指定的蓄电池，不管实际安装的蓄电池类型。在这种情况下，即使已安装的蓄电池不是指定的类型，启停系统控制不会被禁止。然而，当安装的蓄电池不是指定的类型，有必要通过ECM切换蓄电池的类型。

切换蓄电池类型：

（1）确认蓄电池是否是指定的还是非指定的。

（2）把GTS连接到DLC3上。

（3）打开点火开关IG ON。

（4）确认ECM认证的蓄电池类型 （指定的/其他的）。按顺序进入菜单: Powertrain→启停→数据列表→蓄电池类型。

（5）如果已安装的蓄电池与ECM认证的蓄电池不相匹配，切换到已安装的蓄电池类型。按顺序进入菜单: Powertrain→发动机→定制→切换蓄电池类型。

（待续）