汤　沛，夏基胜，刘　锐，魏民祥，贝太学TANG Pei，　XIA Ji-sheng，　LIU Rui，　WEI Min-xiang，　BEI Tai-xue（.盐城工学院 汽车学院，盐城 4400；.南京航空航天大学 能源与动力学院，南京 006）

柴油机进气流道流场CFD数值模拟分析

汤沛1，2，夏基胜1，刘锐2，魏民祥2，贝太学2
TANG Pei1，2，XIA Ji-sheng1，LIU Rui2，WEI Min-xiang2，BEI Tai-xue2
（1.盐城工学院 汽车学院，盐城 224400；2.南京航空航天大学 能源与动力学院，南京 210016）

结合三维构形软件UG和CFD数值模拟软件MSC/CFDesign，建立某型柴油机原型进气流道三维模型，完成网格划分，并进行了数值模拟计算。在此基础上调整了进气流道相对位置，对调整后的新进气流道的质量流量、压力、速度及涡量重新进行了对比计算。计算结果表明，新的进气流道的出口质量流量比原型进气流道增加了20%左右，出口涡量矩增加了60%左右，该计算结果对于提高柴油机的整体性能有较大的借鉴意义。

柴油机；螺旋进气道；CFD；数值模拟

0　引言

柴油机的动力指标和经济指标与柴油机燃烧室的燃烧效率直接相关。燃烧室既是产生可燃混合气的场所，又是燃料所具有的化学能转变为机械能的场所。燃烧室的核心任务是如何使燃烧室内的空气及时与相配合的喷雾燃料混合，以利于混合气形成和燃烧过程的进行，产生高的燃烧效率。柴油机的混合气形成与燃烧是紧密相联的，混合气形成对燃烧过程有决定性影响［1，2］。

柴油机燃烧室的设计就是在限定的柴油机结构参数的条件下，恰如其分地处置混合气形成方式，处置不当会影响柴油机的动力性、经济性以及工作噪声和排放质量。带有螺旋气道的涡流燃烧室是一种具有高燃烧效率的柴油机燃烧室，由于有规则的涡流作用，空气与燃料得到充分混合，燃油和空气能充分利用。……