宽体客机飞发连接构造分析

2016-08-23张铁纯段达中国民航大学航空工程学院天津300300

中国科技纵横 2016年12期

张铁纯段达（中国民航大学航空工程学院，天津 300300）

宽体客机飞发连接构造分析

张铁纯段达
（中国民航大学航空工程学院，天津 300300）

宽体客机项目被列为我国未来二十年国家中长期发展项目之一，发动机与机翼的连接是宽体客机设计中的关键技术。本文通过对三种典型宽体客机飞发连接特点进行分析，总结波音飞机和空客飞机短舱吊挂连接处各自的优缺特性，比较出更具优势的飞发连接设计方案。力求在未来飞机短舱/吊挂设计工作中提供参考。

宽体客机构造分析飞发连接短舱/吊挂

1　引言

自从20世纪70年代以来宽体客机就一直受到世界各航空公司和乘客的青睐，并逐步成为世界航空旅客运输的主力。目前为止，世界上已经有14种型号的宽体客机先后投入营运，另有一种型号将要投入运营。在当今世界航空客运市场上，宽体客机不仅在远程和洲际航线上占统治地位，而且在中短程航线上也得到广泛应用，同时关于宽体客机下代产品的设计也在逐步进行。在现代民用飞机的设计过程中，飞机的性能很大程度上依靠机体与动力装置的配合，这就使得飞机与发动机结合部分-短舱/吊挂-区域的设计分析不可小觑。短舱吊挂部分属于发动机向飞机机体的过渡区域，所涉及的系统很多，系统的安装需求分析可以从吊挂部分的结构安装特点以及各分系统管路的接头安装形式展开。可为后续的机型设计提供参考。