张井志，李　蔚

（1浙江大学能源工程学院，浙江 杭州 310027；2先进航空发动机协同创新中心，浙江 杭州 310027）



水平圆形与方形微小通道内R134a冷凝数值模拟

张井志1，2，李蔚1

（1浙江大学能源工程学院，浙江 杭州 310027；2先进航空发动机协同创新中心，浙江 杭州 310027）

利用数值模拟研究了水平圆形与方形微小通道内R134a的冷凝换热阻力特性，制冷剂饱和温度为320 K。结果表明：传热系数与摩擦压降梯度随着质量流量、干度的升高而升高，而干度大于0.85时，摩擦压降梯度随着干度的升高而降低。方形通道的换热与阻力均高于圆形通道，数值结果与文献冷凝换热、阻力公式吻合较好。圆形通道内冷凝液膜集聚在通道下部，而方形通道内液膜集中在角落区域。薄液膜区域所占的比例随着干度的增大而增大，方形通道内的液膜厚度要小于圆形通道，换热效果优于圆形通道。

凝结；微小通道；数值模拟；传热；压降

杨英英等［1］观测了内径2 mm水平圆管内R32冷凝流型，环形流区域随制冷剂流量的增大而增大。Illán-Gómez等［2］研究了微小通道（dh=1.16 mm）内R1234yf和R134a的冷凝换热过程，实验结果表明热导率、汽液密度比与汽液黏度比在冷凝换热过程中起着重要作用。Sakamatapan等［3］测定了微小通道内R134a的冷凝传热系数，指出传热系数随着干度、质量流量、壁面热流的增大而增大。Liu等［4］分析了圆形与方形通道（dh=1.152～0.952 mm）内R152a冷凝换热阻力特性，结果表明传热系数与压降随着饱和温度的升高而降低，方形通道的传热系数要优于圆形通道。

相比实验方法，数值计算可以获得内部流动情况，进而更详细地分析冷凝换热特性。……