朱淑强 徐晓羽 郝丽娜

（1.东风日产乘用车公司；2.南京工业大学；3.东北大学）

汽车的振动和噪声问题，即为NVH问题。随着计算机技术的发展，CAE已经成熟的运用在汽车NVH的研发中[1]。在汽车开发的前期，对模态、车身接附点刚性、车体振动及噪声灵敏度进行CAE分析和评价，会产生大量的结果文件，通常可以使用通用的商业软件进行后处理。但由于各大主机厂自身分析项目、需求和侧重点不一样，商业后处理软件也不能完全满足自身需求，在商业软件的基础上进行二次开发已经成为一种趋势，各公司和研究机构也做了大量的工作[2-5]。这些二次开发工作可以解决一部分实际问题，但由于是基于商业软件做的，一部分有需求的后处理功能并不能实现。摆脱二次开发的束缚，开发一套满足需求的NVH-CAE后处理程序则显得尤为重要。文章基于VB编程语言，编写了一套NVH-CAE后处理程序。由于脱离了商业软件的应用环境，程序功能多样，使用灵活，满足了项目自身的研发要求。

1 NVH-CAE后处理现状分析

1.1 数据量大处理繁琐

NVH-CAE要处理的结果数据较大。在动刚度分析中，往往涉及到40～50个激励点的等效刚度计算，每个点又可能有3个方向，也就是说一共要计算120～150条IPI（原点加速度导纳）曲线的动刚度。采用套用公式手动计算方法，工作量大，操作重复，枯燥繁琐，极易出错；在传递函数（包括振动传递函数（VTF）和噪声传递函数（NTF））的分析中，总共有将近500条传递函数曲线需要对比和输出，并且存在反复解析，反复输出的问题，这些曲线对比图均需要保存，附在解析报告之后，工作量非常之大，耗费很多工时。……