莫记　燕赖毅

摘要：后侧窗总成为整体注塑式，后期大部分的设计变更都会影响到模具、工装、检具的修改，且修改的费用都比较大。文章分析了上汽通用五菱汽车股份有限公司某款车的注塑式后侧窗玻璃在量产过程中遇到的问题，对这些问题进行了分析，并进行了改进总结。

关键词：后侧窗玻璃；漏水；间隙；生锈；整体注塑式 文献标识码：A

中图分类号：U469 文章编号：1009-2374（2016）22-0098-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.22.048

注塑式后侧窗，是将玻璃、定位卡扣、金属饰件等一起放到模具里，在模具的型腔内与一种高分子弹性体一起注塑成型。注塑式后侧窗主要有两种装配方式固定在整车上：其一为通过导槽卡装在钣金上，常用在后侧门的三角窗；其二与前后挡玻璃装配相似，用玻璃胶粘贴在后侧围上。本论文主要讲述的是通过玻璃胶粘贴在后侧围上的一种固定式后侧窗。

1 注塑式后侧窗的基本组成

注塑式后侧窗由玻璃、弹性体装饰条、定位卡扣、金属饰件等基本部件组成，见图1。玻璃为钢化玻璃，厚度在3.5mm以上，通常可根据整车定位选取普通玻璃、绿玻、灰玻（隐私玻璃）。弹性体装饰条材料可以是PVC、EPDM或者TPV。PVC比EPDM和TPV要稍微便宜一些，为非环保材料，未来将逐步被后两者取代。定位卡扣一般为塑料件，有ABS、POM、尼龙材料的，结构上可以是圆销，也可以是单脚或双脚卡位的。金属饰件俗称亮面，则是根据整车造型需要，结构可选卡装或与玻璃一体注塑，一般用于提高车辆档次。

2 注塑式后侧窗的常见问题分析

本文结合上汽通用五菱汽车股份有限公司某车型在量产过程中出现的问题进行分析，对一些常见的后侧窗问题进行总结。……