王胡鹏

（中铁大桥科学研究院有限公司，湖北武汉 430034）

无应力状态法在拱肋线形调整中的应用

王胡鹏

（中铁大桥科学研究院有限公司，湖北武汉 430034）

以某采用缆索吊机斜拉扣挂法施工的大跨度钢管混凝土拱桥为背景，探讨了无应力状态法在该类桥梁拱肋吊装线形调整中的应用。通过推导扣索无应力长度变化量与索力变化量之间的关系，避免了传统调索方法受调索次序影响的缺点，并在该桥实践中进行了应用。结果表明，该方法用于拱肋线形调整可以满足工程要求。本文提到的线形调整方法可供同类桥梁的施工控制参考。

无应力状态法无应力长度钢管混凝土拱施工控制

引言

缆索吊装斜拉扣挂法是大跨度拱桥拱肋施工的一种主要方式[v]。该方法通过缆索吊装系统将各个拱肋节段吊运到位，与已经施工好的拱肋节段对接，并通过千斤顶扣挂系统将其固定，直至合龙。该方法具有张拉能力大、索力调整方便、控制精度高和锚固可靠等优点。在实际施工中，由于误差累积、索塔偏位、临时荷载等影响，拱肋实际线形将偏离理论控制值。为了保证拱肋成拱后的内力与线形满足设计要求，需要对拱肋线形进行监控[vi][vii]。当发现拱肋线形出现较大偏差时，可以通过张拉扣索进行调整，类似于斜拉桥中的“调索”。传统的调索计算方法以索力作为控制量，每根索之间相互影响，某一根索力调整时，必将影响其他扣索。而无应力状态法是指在一定的结构体系和作用体系下，通过精确控制结构构件的初始几何尺寸与形态（结构内力状态的控制为辅）来达到对桥梁结构最终成桥几何形态和内力状态控制的一种控制方法[viii][ix]。……