冯伟东徐文李国莹

挥发雾化式燃油加热器雾化系统积碳问题的研究

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1、吉林工商学院生物工程学院2、吉林长春威贝车辆技术有限公司

汽车燃油加热器雾化系统是燃烧器的关键装置，工程设计上需要有足够的雾化能力来满足燃烧功率，同时还需避免产生大量积碳，以满足加热器长期使用和免维护的要求。本文通过仿真燃烧器进气射流速度场和静压场，从燃烧器稳焰燃烧原理的角度，分析了雾化装置产生积碳的机理，并通过试验给出了满足工程应用的数据，对燃烧器雾化装置的设计具有一定的参考价值。

燃油加热器；旋转射流；雾化器积碳；冷焰燃烧

1引言

避免汽车燃油加热器出现燃烧积碳问题，是燃烧器开发的技术难点。燃烧器是液体燃料雾化、着火、火焰稳定及熄火过程的整个化学反应的场所，是决定着加热器的功率、废气排放成分甚至噪音的关键环节。在加热器的长期使用中，产品容易出现积碳甚至燃油焦化的问题，导致雾化装置失效，进而引起难于点火、污染排放、燃烧效率下降等诸多不良问题，因此设计一种不容易出现积碳和燃油焦化的高可靠性的雾化器，探究其中的设计原理，是非常重要的工程问题。

2稳焰燃烧问题的提出

因为既要供给雾化器热量来提高燃油的温度，以满足足够的蒸发率，又要避免供给过多的热量防止燃油过早燃烧使燃油没有气化就直接烧结，阻塞油毡的进油毛细通路，就需要在雾化区域施以合适的能量来持续供给一定的温度。……