山西中北大学车辆工程学院　刘苏铭　杨世文

装有AT变速器的重型车辆爬坡性能研究

山西中北大学车辆工程学院刘苏铭杨世文

基于重型车辆的特性，通过建立装有液力自动变速器的重型汽车行驶方程，通过仿真分析共同工作特性，计算车辆爬坡性能。通过本次研究，为改善重型车辆性能提供了重要的理论基础，对加强我国经济建设有着重要的意义。

重型车辆；液力自动变速器；爬坡性能；建模与仿真

1引言

随着车辆制造业的不断革新发展，根据各行业领域的不同需求而生产出不同型号的车辆，其中重型车辆在我国工业、运输业、采矿业等行业发挥着重要的作用。对重型车辆研究也作为优化车辆性能的重要手段。传统重型车辆以离合器作为动力传递与切断的枢纽，其操作相对频繁的弊端导致市场对自动换挡技术的需求减少。本文主要研究装有AT变速器重型车辆的爬坡性能。

2传动系数学模型建立

最大爬坡度反映车辆的极限性能，根据受力平衡原理可得：

式中，Ff为滚动阻力；Fi为坡度阻力；Fw为空气阻力；Fj为加速阻力。

2.1液力变矩器模型建立

液力变矩器是实现自动变速的动力传动关键部件，对液力变矩器建立数学模型为：式中，K为变矩比；Tt为涡轮输出转矩；Tp为泵轮输入转矩。式中，i为变矩器速比；nt为涡轮转速；np为泵轮转速。

式中，λp为泵轮转矩系数；ρ为工作液密度；g为重力加速度；D为变矩器有效直径。

2.2最大爬坡度数学模型

车辆在行驶中所能克服的最大坡度和在不同坡度上的行驶速度是影响机动性的重要参数。……