文杨奎



感受城市的宜居性

在学校、学院、老师的支持下，在2016年01月10日至14日期间，我怀着激动、喜悦的心情前往美国华盛顿特区参加美国交通研究委员会（Transportation Research Board， TRB）组织的第95届交通运输研究委员会年会（95th Annual Meeting of Transportation Research Board）。

在老师指导下，我们在会场寻找自己感兴趣的主题。我了解了目前主动交通管理（Active Traffic Management， ATM）、事故与交通数据分析领域比较新的方法、前沿概念及应用状况，开拓了自己的视野，加深了对交通问题的认识和思考深度，对自己研究中转变思考方式、发现关键点及寻找解决方法有非常大的启发作用。

学术交流

主动交通管理

论文《可变限速系统的协调潜力评价》（Wiliams Ackaah et al. Assessing the Harmonization Potential of Variable Speed Limit Systems）评估了可变限速系统的潜在一致性，其一致性（Harmonization）的定义是车辆间的速度绝对值降低和车道间平均绝对值降低。该评估方法是采用速度的变异性系数（CV）和前后一致性。

Spiliopoulou等在《拥挤高速公路下匝道区域的实时合流交通控制》（Anastasia Spiliopoulou et al. Real-time Merging Traffic Control at Congested Freeway Off-ramp Areas）中提出一个拥挤高速公路下匝道区域的实时合流交通控制算法。该控制算法目标是最大限度地提高地面街道合并区流率，同时防止关闭匝道排队进入高速公路主流和造成的高速公路拥堵。

Gustafson在题为《弗吉尼亚州：州际64号和77号公路的农村和山地地形下的主动交通和安全管理 部 署》（Dean H. Gustfson. Virginia: Interstate 64 and 77 Active Traffic and Safety Management Deployments in Rural， Mountainous Terrain）的报告中介绍了弗吉尼亚州主动交通安全管理的部署。

事故与交通数据分析

Allström等在《公路短期交通状态与出行时间预测的混合方法》（Andreas Allström et al. A Hybrid Approach for Short-term Traffic State and Travel Time Prediction on Highway）中通过吸收集合卡尔曼滤波，建立结合参数和非参数的交通状态预测技术。……