范 跃　英大泰和财产保险股份有限公司



商业车险市场化改革对中小险企不是“利空”

范 跃英大泰和财产保险股份有限公司

财险业商车市场化改革不是新生事物，2001年广东地区率先推行费率改革试点，是市场化改革第一次试水，积累了实践经验。2014年8月，有关保险业近年来最具重量级的制度安排——《国务院关于加快发展现代保险服务业的若干意见》（“新国十条”）发布，对于新常态下的保险业改革、发展和监管进行了全面部署，将车险费率市场化改革定位为全面深化改革、推动行业健康发展的战略性突破口，是发挥市场配置资源决定性作用的核心举措之一。

2014年，车险规模达到5516亿元，近3年的平均增速超过16%。作为财险业第一大险种，商车市场化改革牵一发而动全身。依据国际市场改革经验，结合国内财险业经营实际，笔者认为，商车市场化改革是推动中国财产保险市场走向成熟的必由之路。把产品选择权交给投保人，把定价权交给保险公司，是改革两大核心目标。十八大以来，以市场这只看不见的手为资源主要配置方式，已成为保险业在国家战略中提升行业地位，更好地为社会提供公共服务战略目标实现的着力点。改革后市场竞争环境更加透明、公平，全行业形象进一步提高，有利于行业长期健康、可持续发展，对于亟待在竞争中破局的中小公司空前利好。

一、改革是大势所趋

截至2014年年底，财险业共有65家主体，其中中资主体43家，2003年以后成立的中资主体数量34家，车险规模小于50亿元的有30家，中小公司机构数量占比接近70%，但车险总体规模占比则低于20%，车险业务在总体业务中平均占比高于80%，2014年基本上处于亏损状态。……