林逢辉，李广龙

(华南理工大学 汽车工程学院，广东 广州 510641)



汽车动力总成V型悬置系统的优化设计

林逢辉，李广龙

(华南理工大学 汽车工程学院，广东 广州 510641)

以纵置式发动机的V型悬置系统为研究对象，阐述了V型悬置系统的解耦理论，推导了V型悬置组弹性中心落在扭矩轴上的条件，分析了质心坐标系与扭矩轴坐标系下计算固有频率和能量分布的方法，提出了一种V型悬置系统优化设计的方法，以固有频率、解耦率为目标，对悬置系统刚度及安装角度进行了优化，并给出了一个纵置直列四缸发动机V型悬置系统的优化案例。

纵置发动机；V型悬置；弹性中心；优化

传统内燃机汽车的振动主要由发动机引起，良好的悬置设计可以有效减少由发动机向车身和底盘传递的振动，以提高汽车的耐久性和舒适性。动力总成V型悬置系统是指动力总成发动机端与变速器端分别采用2组V型悬置支承，每组V型悬置均由2个相同的悬置呈一定角度以左右对称的形式布置。采用这种布置形式，可以实现较大的横向刚度，容易调整弹性中心，且能解除垂向、横向和侧倾自由度之间的耦合，主要应用于纵置式发动机[1]。本文分析了V型悬置系统的优化设计方法，以固有频率、解耦率为目标，对悬置系统进行优化，并给出实例。优化方法可直接应用于工程实际。

1　V型悬置的特性分析

1.1V型悬置的解耦布置

以发动机质心为原点分别建立质心坐标系OXYZ、主惯性轴坐标系OXpYpZp和扭矩轴坐标系OXtYtZt(见图1)。……