马诚

【摘要】 根据贵阳多雨雪霜冻的天气特点，本文结合贵阳地铁1号线线路多长大坡道的实际情况，并引入信号系统的控车原理，分析研究了雨雪霜冻天气情况下信号系统的列车控制方案，为雨雪霜冻天气情况下，列车能够安全运行并尽可能不降低运行效率提供参考。

【关键词】 雨雪霜冻 信号 控车 ATO 车辆

一、研究背景

贵阳地铁1号线没有城市轨道交通工程项目建设标准定义的长大坡道，但由于贵阳存在冻雨等极端天气，可能严重影响列车的正常运行。鉴于此，本文整理出贵阳地铁1号线坡度较大、距离较长（坡度大于28‰、长度大于100米）且为隧道外的线路，定义为贵阳地铁1号线的长大坡道线路。在雨雪霜冻天气，列车运行在上述线路时可能存在轨道湿滑、轨面粘着力下降的情况。针对这种情况，为了保证列车在雨雪霜冻工况下列车能够安全运行并且尽可能不降低运行效率，本文对雨雪模式下的列车运行进行分析研究并提出了相应的方案。

二、问题引入

在轨道粘着正常情况下，信号ATO系统根据车辆的性能参数控制列车正常运行。当雨雪霜冻天气时，轨面湿滑导致轨面粘着力下降，ATO设备使用正常车辆参数控制列车运行通过长大坡道线路时，可能频繁发生空转或滑行现象，导致列车在长大坡道区域发生紧急制动可能性大大增加。

针对此种情况，本文分析提出了雨雪霜冻情况下列车通过长大坡道线路的运行控制方案，以降低ATO驾驶时空转或打滑的概率，保证列车安全运行。……