徐文军

（中国水利水电第七工程局有限公司 四川成都 610081）

解析地铁盾构区间施工测量技术

徐文军

（中国水利水电第七工程局有限公司 四川成都 610081）

交通堵塞已严重影响到我国城市发展，为了进一步缓解城市交通压力，许多城市都开始着手于城市轨道交通建设，地铁建设项目越来越多。本文结合实际案例，分析了地铁盾构区间施工各环节使用的测量工作，尤其深入探讨了盾构区间施工测量技术要点，以期能够为相关施工活动提供一定参考，提高施工测量工作质量。

地铁建设；盾构区间施工；施工测量；技术方法

引言

地铁施工技术较多，例如明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法等，这些施工技术在使用过程中，都会受外部因素影响而存在一定局限性，相比之下，盾构施工技术更具应用优势。该技术不受外界气候及地质条件的影响，能够穿透复杂地层，具有较广的应用范围，且操作安全、施工效率高，因而被广泛应用到地铁施工活动中来。与上述施工技术的施工工艺不同，盾构施工的测量手段具有一定的特殊性，所采用的测量措施更是确保施工安全、施工效率的重要保障。深圳市某地铁工程标段总长为1970.527m，设计里程范围为YDK15+325.04～YDK17+295.567，沿线均为填海区域、地下管线较少、地形起伏不大，下文将该段区作为实例，剖析了此段区盾构区间作业过程中的有关测量技术。

1 控制测量

1.1 地面平面控制测量

测量工作者采用导向测量方式由地表向地下加以测量，垂直角控制在30°以内，定向正负误差控制在8″以内。……