肖强（中铁二院重庆勘察设计研究院，重庆　400023）



三峡库区铁路选线研究

肖强
（中铁二院重庆勘察设计研究院，重庆400023）

摘要：郑万高铁进入三峡库区后，在长江北侧多次跨越长江支沟，该文针对三峡库区常年存在的岸坡稳定问题，结合郑万高铁在前期选线工作中的实践经验，提出了相应的处理措施，可为今后的类似项目积累选线经验。

关键词：三峡库区；郑万高铁；岸坡稳定；工程选线

1　项目简况

郑万高铁位于豫、鄂、渝三省市境内，起于郑州，止于万州。该项目在长江三峡库区北侧依次经过兴山、巴东、巫山、奉节、云阳、万州等城镇并设置高铁车站。该铁路设计速度350km/h，建成后将是重庆与郑州之间最便捷的快速客运通道，是我国西南地区通往中原、华北、东北地区便捷快速客运主通道，同时也可消除现有沪汉蓉通道技术标准不高的短板问题。

项目所经区域跨越华北地台、秦祁褶皱系、扬子地台，横穿康西瓦－商南－荣成板块缝合带，新构造运动强烈，地震活动频繁，地层岩性纷杂，加之地形起伏大，地质条件极为复杂。深大活动断裂、岩溶、滑坡、错落、危岩落石、崩塌、岩堆、泥石流、水库坍岸、煤层瓦斯及采空区、顺层、液化砂土、放射性、高地温及软土、松软土、湿陷性黄土、膨胀土等不良地质和特殊岩土极其发育，构成了控制线路方案选择和工程设置的主要地质问题。

结合郑万高铁所经地段的特点，本文章主要对项目经过三峡库区遇到的岸坡稳定问题，线路的方案平面和纵断面应如何选择提出建议。……