伊士旺，关昊，彭成，赵铮，张德胜（1.长城汽车股份有限公司技术中心，河北保定071000；2.河北省汽车工程技术研究中心，河北保定071000）

某柴油机进气歧管EGR分布的CFD模拟与优化

伊士旺，关昊，彭成，赵铮，张德胜
（1.长城汽车股份有限公司技术中心，河北保定071000；
2.河北省汽车工程技术研究中心，河北保定071000）

废气再循环（EGR）可以有效降低NOx排放。对于采用EGR技术的多缸柴油机，若各缸废气分配不均会影响其燃烧稳定性，导致各缸工作不一致。本文采用1D-3D耦合计算方法，对柴油机部分负荷工况点进行CFD分析。通过对比EGR管出口处速度流场及各缸EGR率，找到优化方向，解决产品实际问题。

柴油机废气再循环进气歧管CFD

1　　前言

近期国家对环境问题日趋重视，且排放法规越来越严格，如何降低车辆排放已成为亟待解决的问题。柴油机的排放物主要为NOx和颗粒。研究表明，废气再循环技术（EGR）是降低柴油机NOx排放最为有效的技术措施之一。EGR系统一般可通过内部EGR和外部EGR两种方式来实现循环。外部EGR是通常所指的EGR，是将部分废气通过进气歧管引入燃烧室，以降低缸内氧浓度和燃烧温度，达到降低NOx排放的目的［1］。对于采用EGR技术的多缸柴油机，若各缸EGR分配不均，会导致各缸的燃烧差异变大，进而影响各缸工作一致性，使NOx排放难以控制。本文利用CFD方法对多缸柴油机进气歧管内EGR分布进行数值模拟，并依据仿真结果完成对EGR管结构的优化［2］。

2　　模型建立与分析方法

2.1问题描述

公司研发的某3.0L六缸柴油机在排放性能摸底试验期间出现各缸燃烧数据不一致现象，且排放难以控制。……