符兴胜（上海柴油机股份有限公司，上海200438）

配气机构动力学仿真与试验研究

符兴胜
（上海柴油机股份有限公司，上海200438）

通过理论计算和试验进行了柴油机配气机构动力学特性研究。基于多体系统动力学理论，对配气系统动态特性进行了仿真计算，同时构建了配气机构动态测试系统，进行了参数同步测量试验。结果表明，仿真模拟与试验测量的气门运动曲线变化规律基本吻合，测试结果与模拟计算结果具有一致性，确认了模拟计算的有效性。

配气机构动力学仿真试验

1　　前言

配气机构作为内燃机的两大机构之一，其精确性、可靠性都必须得以保证，并随着柴油机强化趋势越来越受到重视。配气机构的主要功能是实现发动机的换气过程，根据气缸的工作次序，定时开启和关闭进、排气门，以保证气缸吸入新鲜空气和排出废气。其运动特性影响着内燃机的换气效果、振动、噪声及可靠性。因此，现代设计对配气机构的动力学响应、动态配气正时等相关特性有严格要求。利用虚拟仿真计算技术进行配气机构辅助设计是现代发动机设计的重要手段，基于多体系统动力学模型分析配气机构的动态响应，能更加细化和精确地反映其真实运动特性，现已成为进行配气机构设计优化的基础［1］。但为了验证模拟计算结果和获取更多实际信息，还需要进行配气机构运动特性的精确测量。以往试验多采用间接测量法，即只测量气门单一参数，如气门加速度，再通过对加速度进行积分运算，以获取配气机构的速度和升程曲线，因此，加速度的测量误差将直接影响速度和升程的准确性。……