李　强

(阜阳师范学院　历史文化与旅游学院，安徽　阜阳　236037)



近代皖北交通中心变迁再探
——以津浦铁路淮河大桥选址变更为中心

李强

(阜阳师范学院历史文化与旅游学院，安徽阜阳236037)

摘要：临淮关凭借传统交通与商业中心的地位，成为津浦铁路淮河大桥桥址的首选之地，但由于该处地势低洼，不易建桥，桥址最终选定在蚌埠。蚌埠得津浦铁路和淮河水运之利，迅速崛起，成为皖北地区新的交通与商业中心，而临淮关则渐趋衰落，最终成为淮河岸边一个普通小城镇。究其原因，主要是由于桥址变更，引起交通区位优势的转换，蚌埠的交通优势转化为产业优势；铁路与淮河水运在蚌埠的有机结合以及政治因素的助推。

关键词：皖北地区；交通中心；蚌埠；临淮关；津浦铁路；淮河大桥

笔者曾撰文探究近代皖北交通中心的变迁及其影响，认为随着安徽地方政府和绅商筹建以正阳关为中心的铁路计划相继流产，蚌埠势不可挡地取代了正阳关、临淮关，成为皖北的交通枢纽和商业中心*参见李强：《近代皖北交通中心的变迁》，《安徽师范大学学报》2013年第2期。。文章主要分析了正阳关的近代变迁，对临淮关的关注明显不够，进一步探究的空间还很大。作为皖北传统交通与商业中心之一的临淮关，与蚌埠相距仅20公里，其近代变迁与正阳关有着明显的区别。临淮关的交通区位优势渐被蚌埠所夺，更多与津浦铁路淮河大桥选址变更有关。本文在分析临淮关、蚌埠传统商业地位的基础上，考察津浦铁路淮河大桥选址变更对二者近代发展所产生的不同影响，从新的视角探究皖北交通中心变迁的历程与原因。……