王红云， 曾祥坤， 向　英， 赵季勇

(1.广东技术师范学院 汽车学院，广州　510641；2.广东技术师范学院 电子与信息学院，广州　510641；3.山东美晨科技股份有限公司，山东　诸城　262200)

基于振动控制的多楔带附件驱动系统优化

王红云1， 曾祥坤1， 向英2， 赵季勇3

(1.广东技术师范学院 汽车学院，广州510641；2.广东技术师范学院 电子与信息学院，广州510641；3.山东美晨科技股份有限公司，山东诸城262200)

建立了考虑带弯曲刚度的多楔带附件驱动(Serpentine Belt Accessory Drive，SBAD)系统梁耦合振动模型。以某三带轮SBAD系统为对象，计算分析带拉伸刚度、弯曲刚度、带线密度对带段横向振动、带动张力和张紧臂摆角等振动性能的影响；以上述振动性能构建目标函数，以带拉伸刚度、张紧器弹簧刚度和张紧臂长为设计变量对SBAD系统进行优化；最后在以上优化结果的基础上，通过降低带弯曲刚度，进一步改进SBAD系统的振动特性。

多楔带附件驱动系统；耦合振动模型；优化设计；振动控制

顺应汽车小型化、轻型化的发展，装有张紧器的多楔带附件驱动(Serpentine Belt Accessory Drive，SBAD)系统被发动机生产厂家广泛采用。与其它附件驱动系统比较，SBAD系统结构简单，附件(包括发电机、空调压缩机、动力转向泵、水泵、机油泵等)布置紧凑，传递功率大，振动和噪声小。

SBAD系统的振动模式主要有带段的横向振动和带轮、张紧臂的旋转振动。振动加速皮带磨损，影响附件性能和工作可靠性，进而影响整机、整车的技术指标，严重时还会导致SBAD系统运动失效和损坏。控制SBAD系统振动一直是国内外学者研究的重要内容之一。……