刘　云， 高　峰

(1.重庆交通大学 土木工程学院，重庆　400074；2.重庆工业职业技术学院 建筑与环境工程学院，重庆　401120)

跨断层隧道动力特性大型振动台试验研究

刘云1,2， 高峰1

(1.重庆交通大学 土木工程学院，重庆400074；2.重庆工业职业技术学院 建筑与环境工程学院，重庆401120)

通过与普通隧道进行振动台对比试验，探讨了跨断层隧道的地震响应规律及破坏特点，分析了衬砌裂缝的发展过程、加速度响应、应变大小以及围岩动土压力分布规律。试验结果表明：① 从应变和破坏现象上看，断层隧道的横断面破坏程度远大于纵向；② 强地震作用下断层隧道接缝处将产生较大的错动，接缝的错动极大影响隧道安全；③ 衬砌围岩动土压力具有两侧大、上下小的特点，临近破坏时隧道加速度响应将发生突变；④ 衬砌不同位置裂缝的产生和发展方向并不相同，顶部和底部由内向外发展，腰部两侧由外向内发展。以上试验研究结果可为断层隧道的抗震设计提供参考。

断层隧道；裂缝；加速度响应；应变；围岩动土压力

受围岩的约束作用，隧道结构通常具有较好的抗震性能[1]，然而大量事实表明，在遭遇强地震时位于断层破碎带附近的地下结构破坏较严重[2-3]。同时受断层高地应力影响，结构剪切变形较大，当穿越含水丰富的地区，将会引起隧道灾难性的破坏。目前，断层隧道的抗震设计已成为热点、难点问题，许多学者开展相关研究。其中，何川等[4]通过试验及数值模拟，研究了断层隧道的内力分布规律和变形特点; Moradi等[5]通过离心机试验得出增加地下结构厚度和降低围岩的刚度，有利于防止结构的剪切破坏；……