陈炜

摘 要：众所周知电气化铁路运输是国家能源消耗的一个大户，牵引电费是铁路运输企业向地方供电公司支付的一笔能源费用，优化牵引电费计费模式，对全路实现节支降耗任务意义重大。

关键词：优化模式；最大需量；电力直接交易；降低电费

中图分类号： U223.2 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）23-54-2

1 概述

铁路作为国民经济大动脉，是国家重要基础设施和大众化交通工具，是符合我国基本国情和可持续发展要求的绿色交通工具。近几年随着我国经济的快速发展，电气化铁路作为现代化的运输方式，也得到了快速发展。众所周知电气化铁路运输是国家能源消耗的一个大户，就拿太原铁路局来说，每年几十个亿的牵引电费一直是铁路运输成本的重头戏。

2 牵引电费的构成及影响因素

2.1 现行牵引电费的计费方式

目前，国内电网用电实行“两部制电价”，两部制电价的电费包括基本电费电度电费和功率因数调整电费。其中：基本电费=基本电价×计费容量；电度电费=电度电价×用电量；功率因数调整电费=（基本电费+电度电费）×功率因数调整比例。基本电费可按变压器容量计算，也可按最大需量计算，按何种方式计费由客户选择；电度电费单价一般执行各省市政府定价，在一些省（直辖市）也可按照省（直辖市）经信委的“电力用户与发电企业直接交易”价格进行计费；功率因数调整电费按照利率值高低进行奖罚，铁路牵引电费功率因数调整值以0.9为标准值。……