白德彰

您是汽车媒体人，但还没玩过自媒体？对不起，您OUT很久了。

在大汽车圈儿，自媒体从2013年的初出茅庐，到2014年的百家争鸣，再到如今的全面开花，稀奇古怪的署名或发布消息或指点江山，大有颠覆传统传播套路的态势。而两微一端和各门户平台的开放也让很多传统汽车媒体感到紧张。至于汽车圈的自媒体到底有多少个，没人进行过统计，粗略翻看微信公号，大约会以万数计。

自媒体的出现，打破了媒体对资讯的垄断。在人人都有麦克风，人人都是记者的优势下，自媒体凭借其自主性、交互性的特征，使新闻更加亲民，尺度也有所放宽，传媒生态在一定程度上得到了改变。

正所谓福之所倚，祸之所伏。随着厂商对汽车自媒体重视程度与日俱增，前几批自媒体人开始盈利，并呈现出高增长态势。于是，原本可以站在客观角度上的内容运营者受利益驱使，转变为全职甚至团队作战。自媒体的低门槛特性使其数量快速激增，泥沙俱下，各帮派间一言不合就开撕的事件已现端倪。

于是，汽车自媒体看似是一条通往巴黎的高速公路，结果却变成通往戈壁的非铺装路段。在这场较量中，已经有“车辆”因为“托底”或“续航”能力不足而掉队。

死法一 被传统套路拖死

自媒体当然是媒体，这是很多传统媒体人转入到自媒体之后依然保留的想法。

传统媒体与自媒体基因不同，生存法则也完全不一样。自媒体首先要满足互联网用户“新奇特”的心理，还要做到有观点，立场鲜明，按照反馈上来的用户画像及时微调运营策略。……