刘敬礼

中国飞行试验研究院飞机所

副翼偏转对副翼受载的影响

刘敬礼

中国飞行试验研究院飞机所

常规布局飞机的滚转机动是依靠副翼的差动偏转实现的，为此必须考虑各种滚转机动状态下副翼的严重受载情况。通过对副翼进行多种角度的载荷地面校准试验，来研究副翼偏度对副翼载荷方程系数的影响，并将其应用于飞行试验数据的分析，预测副翼偏度对飞行载荷的影响。

某型机在高空超音速下，做常规对称拉起动作（左右升降副翼下偏21.2°），法向过载达到6.0，左压杆滚转改出时，左侧内副翼接头发生断裂。在该型飞机的改进型进行飞行验证前，特意做了多偏度的副翼载荷校准试验，以期发现偏度对载荷方程系数的影响，并用于分析滚转机动副翼偏度对副翼受载的影响。

应变改装

某型机机翼后缘带升降副翼，兼作升降舵和副翼用，以实现飞机的俯仰和滚转操作。内、外侧升降副翼偏度（垂直于转轴）±30°，后缘上偏为负，后缘下偏为正。内、外侧升降副翼分别通过三对耳片式悬挂接头与机翼相连。升降副翼下翼面，安装有与作动器相连的操纵支座。在飞机内、外侧升降副翼操纵支座上分别加装4路应变计电桥，弯矩电桥3路，剪力电桥1路，用来测量内外升降副翼所受的铰链力矩，电桥1、2、3、4、3B位于（左、右）内升降副翼上，电桥5、6、7、8，7B位于（左、右）外升降副翼上，其中电桥2、6为剪力电桥，其余为弯矩电桥。见应变改装示意图1。

校准试验

内、外升降副翼载荷方程系数