文：于长明

朗逸轿车电源故障2例

文：于长明

故障1

熔丝

故障现象：一辆2014年产上汽大众朗逸轿车，搭载CSR发动机，行驶里程7万km。用户反映该车蓄电池指示灯亮，虽经多次维修，但问题未能解决。

检查分析：维修人员查阅资料得知，该车型是采用车身控制单元来监测发电机的输出电压和负荷率的（图1）。检测车身控制单元，发现故障码00447——发电机输出电压过高。测量发电机的输出电压，为14.15 V，在正常范围内。那么为什么车身控制单元会给出电压过高的提示呢？

测量车身控制单元的电源及搭铁，发现其常电源缺失。根据电路图的指示，该电源由熔丝SB5提供。检查熔丝发现其插座的接触片间隙过大（图2），导致电路在此断开。

故障排除：修复熔丝插座，故障排除。

故障2

关键词：搭铁

故障现象：一辆2013年产上汽大众朗逸轿车，搭载CSR发动机，行驶里程9万km。用户反映该车蓄电池指示灯亮。

检查分析：维修人员检测车身控制单元，未发现故障码。观察车身控制单元的数据流，发现其电源电压与发电机输出电压差距过大（图3）。实际测量车身控制单元的电源电压为正常，说明该控制单元的搭铁存在问题。检查车身控制单元的搭铁，发现其存在接触不良（图4）。

故障排除：紧固搭铁线，故障排除。