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福瑞迪行驶时蓄电池充电指示灯闪亮故障

2016-07-31刘宝晶

汽车与驾驶维修(维修版) 2016年11期
关键词:火花塞原厂指示灯

文:刘宝晶

福瑞迪行驶时蓄电池充电指示灯闪亮故障

文:刘宝晶

信号干扰

故障现象:一辆2009年产东风悦达起亚福瑞迪轿车,行驶里程6.5万km。用户反映车辆在行驶加速时,仪表板上蓄电池符号的指示灯闪亮。

检查分析:维修人员接车后,首先与用户沟通,了解该车的使用情况。用户反映平时用车很注意,保养状况良好。车辆3个月前第一次出现该故障,多次在不同维修厂进行维修,均未彻底解决。先后更换了发电机和蓄电池,线路也进行过检查。

接下来,笔者确认车辆故障,原地起动发动机观察蓄电池充电指示灯,发动机顺利起动后故障灯熄灭。根据用户反映在加速时故障灯会点亮,笔者原地将发动机转速逐渐提升,在提升至1 200 r/min时,蓄电池充电指示灯闪亮一次。继续提高转速,蓄电池充电指示灯仍然会闪亮,反复测试观察,发现蓄电池充电指示灯的点亮并无规律可循。

根据该车故障现象,笔者分析可能的故障原因如下。

(1)蓄电池存电量不足。

(2)发电机调节器内部短路

(3)发电机相关线路短路虚接。

(4)其他电路或电子部件干扰。

笔者用万用表检查车辆发电量,测得蓄电池端电压,怠速状态为14.2 V, 提高转速状态下为14.2~14.4 V浮动。与正常车辆对比无差异,故此可以排除发电机发电量不足的可能性。

根据电路图检查相关线路(图1),此车发电机控制端为激磁控制电路和充电指示灯控制电路,发电电压正常,基本可以排除激磁电路故障的可能。蓄电池指示灯工作是由发电机正常工作后,断开发电机输出的负极信号传送至组合仪表,使蓄电池充电指示灯熄灭。该车蓄电池充电指示灯在熄灭后再次闪亮,证明有负极信号再次传送至组合仪表,据此可以断定故障出现在发电机本身或线路对搭铁短路。

笔者在发电机端断开指示灯控制线路后再次试车,蓄电池充电指示灯不再点亮,同时也不再闪亮,以此可以确定问题依旧出现在发电机内部。考虑到用户已经更换过全新的发电机,在维修中很少遇到相同部件出现同样故障,为了再次确认故障,笔者找来相同车辆的发电机与故障车辆进行对调测试,发现故障车上的发电机装到正常车辆上一切正常,而正常车辆上的发电机装在故障车上依旧出现此故障。据此可以排除发电机自身的问题。那么故障究竟出现在哪呢?此时维修陷入僵局。

笔者重新查看电路图并进行仔细分析,蓄电池充电指示灯由发电机内部的调节器控制。再次询问用户得知,在故障出现前半个月左右,刚刚对车辆进行了保养,其中除了常规保养外,还更换了火花塞及变速器油。按常理这些保养与此故障实在是无牵扯之处,不过笔者想到之前维修过的车辆中,曾经出现更换副厂火花塞后,由于火花塞热值不同导致对车速表发生干扰,造成车辆在怠速状态下出现里程表自行跳动现象,此车会不会与此有关呢?于是拆下火花塞检查,与原厂型号火花塞对比(图2),外观完全相同,而且燃烧状况无异常。但是考虑到火花塞在点火时,如果电阻值与原厂设定标准值存在偏差,同样会出现信号干扰故障,故此将原型号旧火花塞装在故障车上测试。此时起动发动机,发现故障排除。仔细检查车上安装的火花塞,外观及编号与原厂火花塞相同,但是做工上略显粗糙,应为仿冒假货。

故障排除:更换原厂正品火花塞后故障彻底排除。

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