文：戴晓明

速腾轿车发动机故障排除

文：戴晓明

燃油油压、真空软管

故障现象：一辆2009年产一汽-大众速腾轿车，搭载EA113发动机，行驶里程15万km。用户反映该车年检时发现尾气超标。

检查分析：维修人员连接V.A.G1552检测发动机控制单元，无故障码。查看各传感器的数据流，无异常。对自然吸气的发动机而言，这类故障的可能原因有燃油雾化不好、油压过高、废气再循环阀卡滞和曲轴箱通风阀故障等。

发动机怠速运转时，用尾气分析仪测量该车的尾气，HC为195×10－6、CO为3.1%、λ为0.78～0.86。根据发动机的控制原理，当λ＜1时，很有可能会出现混合气过浓的情况。

本着先简后繁的思路，首先检查空气滤清器，发现过脏，随即更换。然后清洗了空气流量计内热丝上的灰尘。拆下4只火花塞检查，发现电极积炭较多，2缸火花塞尤其严重（图1）。

图1 火花塞积炭情况

更换4只火花塞后，测试排放。当发动机怠速达到3 250 r/min时，尾气排放正常，但在正常怠速下尾气排放依然超标。通过以上现象判断，可能是喷油器的喷油量过大。

对4个喷油器进行性能测试，发现2缸喷油器在相同喷油脉宽的控制下，油压下降值与平均值相差为10 kPa，检测结果为不合格（图2）。再次试车发现，该车怠速时的喷油脉宽为2.8～4.9 ms，而正常值应在1.7～2.2 ms之间，说明喷油器很可能有问题。

拆下所有喷油器，用超声波清洗机清洗后试车，喷油脉宽接近正常值，怠速也平稳了一些，但尾气排放仍然超标，而且加速冒黑烟。考虑到尾气排放超标、加速冒黑烟的原因很多。如果对所有的可能原因逐一排查，势必很繁琐，而且对没有确定的故障，如果不加论证与分析就急于拆卸换件，还会增加维修费用。……