过去的十年里，伦敦热爱骑自行车的人几乎翻了一倍，越来越多的年轻人喜欢用自行车代步。一家叫做Buzzbike的新公司相信，自行车不仅可以更具科技范和设计感，还可以像公交车一样成为在城市中移动的广告位。当然，骑着普通的小广告满街跑是个挺丢人的事情，不过若单车和广告都是酷炫的，而且是免费的呢？

于是Buzzbike首先做的是请了一群大咖来做车身设计。从艺术家Jean Jullien、Eley Kishimoto，到工作室 Universal Everything以及？Smithtown，他们分别为Buzzbike的车身设计了一系列艺术感十足的插画。

接下来，只要是伦敦当地人，交100英镑（约900元人民币）的押金就可以免费获得这款炫酷自行车，同时Buzzbike还提供四项服务：Hiplok牌子的U型锁、车灯、保险以及维修服务。

当然，作为免费使用的交换，你要承诺做一个合格的移动广告位。车子上会印有某一品牌的LOGO，使用者必须保证一个月内有12天使用自行车出行，并且要把车停在公共区域或户外街道上，以便让自行车上的品牌更好的露出。

为了监控广告投放情况，你需要绑定自行车的App，App与自行车匹配后会记录下你的使用时间、频率、地点等数据，投广告的品牌也可以通过App了解其LOGO的曝光率。

为了更有质量地进行品牌展示，Buzzbike也在想办法如何让自行车们能够停放在一起，达到更好的传播效果。比如，你的居住地点、工作地点会用来判断你是否有做一个优秀广告位的潜力。如果向某一工作区域的伦敦人免费提供更多的自行车，他们停放在一起的效果必然会吸引更多注意力。

其实在自行车上做广告，伦敦交通局创建的“Boris bikes”公共自行车系统已经开始实践了，它从创建之初就获得了西班牙银行桑坦德集团的赞助，自行车身出现了桑坦德集团的标识。

不过Buzzbike的联合创始人兼首席执行官Hares认为Buzzbike与公共自行车系统在是有本质区别的。除了整个广告系统的设计更完整，车身颜值更高之外，它们的使用人群也不一样。Boris bikes的用户随意性很强，是不经常骑车的人，而Buzzbike面向的用户是“真正每天骑车的人”。

目前，Buzzbike还在初创阶段，它计划在今年秋季达到100辆自行车，明年春天再部署1000辆，为达到这样的目标，Buzzbike已经在众筹平台Crowdcube立项了，目前已经筹集接近10万英镑（约93万人民币）。

耐克：

通过一家门店帮助一座城市

作为一个大公司，如何在消费者心中树立有爱的形象很重要。耐克在美国的“社区店”就是这样的一个举动，它跟普通门店不一样的地方在于它的目的是为当地创造更多就业机会，促进社区经济发展。目前，耐克在全美一共有6家“社区店”，分别在波特兰、哥南部、新奥尔良、常春藤附近的城市社区、纽约布鲁克林以及洛杉矶东部。

这些“社区店”有很多共同点，比如店内80% 以上的员工都来自方圆5英里内，大都是社区里的熟面孔；还有一些针对社区民众设计的活动和志愿服务。

最关键的是，作为“社区店”，店铺的布置和店内的选品也将迎合街区附近的文化。比如去年6月营业的布鲁克林店里就悬挂了很多当地摄影师Anthony Blasko拍摄的街区画面，附近社区的顾客来这里购物肯定会感到亲切。

不久前，耐克在底特律市中心开张了第七家“社区店”。这家店位于市中心Woodwar大道1261号，占地2044平方米，这里曾经是当地出名的Woolworth超市，超市破产后被亿万富豪Dan Gilbert旗下的Bedrock 房产服务公司收购。Dan Gilbert也一直试图说服国内知名的零售商投资底特律，帮助这个一度落败且不被看好的“汽车城”经济复苏，而耐克响应了这个号召。

开业当天，城市的居民在门口排起长队，密歇根州立大学主教练、篮球名人堂球员Tom Izzo也到场站台。店里装饰着底特律体育馆的照片，以及特别的口号：Detroit Never Stops（底特律永不停息）。

与其他社区店不同的是，底特律店每年将提供 4 万美元的赠款支付给当地的非营利组织。与此同时，Gilbert 旗下的房地产公司预计，耐克的入驻有助于吸引其他的零售商，进一步降低空置率。

“利用体育的凝聚力作为积极影响的催化剂服务”，耐克的发言人Lisa Beachy表示。“通过与当地组织的合作，能够将底特律打造为一个健康的社区。”