孙文文，张 超，胡 波，王纪增

（1.青岛科技大学，山东 青岛 266042；2.八亿橡胶有限责任公司，山东 枣庄 277800；3.中国质量认证中心，北京 100070）

近年来，我国汽车货运市场需求旺盛，部分载重轮胎使用条件苛刻，理赔率居高不下，客户对载重轮胎质量要求不断提高。载重轮胎生产企业只有努力提高产品品质、确保产品质量、提升产品性价比才能立于不败之地。我公司顺应时代发展潮流，以有内胎载重轮胎中使用广泛、使用条件苛刻的12.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎为代表，对载重轮胎结构和胶料配方进行优化，重点提高胎圈耐久性能。经过不断改进和反复试验，取得了较为显著的成果。现将研究情况简介如下。

1 结构优化

在12.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎原结构的基础上，借鉴一些成功经验，同时利用有限元分析，通过调整胎圈和胎体反包高度来改进胎圈部位帘布反包形式，为此调整胎圈和胎体宽度，如图1和2所示；在胎圈内反包端点部位增加1层尼龙包布、在尼龙包布内端点部位增加1层胶片，以提高应力集中点，使应力集中点避开轮辋受力区域，降低轮辋轮缘对胎圈的应力和剪切应变，避免胎圈损坏；对三角胶结构和尺寸进行优化（如图3所示）；改进胶料分布。

图1 结构改进前后胎圈宽度

图3 结构改进前后三角胶尺寸

为提高带束层的平整度，对垫胶结构进行了优化，减小了因带束层不平整造成的冠部生热大、肩空等问题发生率。

图2 结构改进前后胎体宽度

这些措施并举大大提升了胎圈强度，轮胎载荷能力由原来的150%提高到180%。……