杨颖萍，郭恒如，潘 坡

（泛亚汽车技术中心有限公司，上海 201201）

随着汽车工业的快速发展，高档汽车用非轮胎橡胶制品越来越受到重视，特别是车门系统密封制品引起了国内外众多汽车生产厂家和科研机构的关注。

车门系统一般由钣金系统、密封系统和玻璃升降系统组成（见图1）。对于单导轨摇窗机系统而言，目前普通玻璃升降系统的玻璃沿B柱导轨上升，沿分隔立柱导轨下降。玻璃在上升和下降过程中，会从B柱旋转到分隔立柱，导致玻璃撞击密封条分隔立柱而产生明显异响。

图1 车门系统组成

玻璃底部与密封条分隔立柱的空腔无法完全消除这种异响，而且该异响还会由于零件公差和安装误差而被扩大。一般在满足成本要求的前提下，可以通过优化玻璃举升点和玻璃切边线来解决此问题。

本工作通过优化车门弹性玻璃导槽密封条的分隔立柱结构，使其最大程度地吸收玻璃撞击能量，缓冲玻璃撞击力，从而减轻玻璃旋转产生的撞击异响。

1 玻璃升降系统

1.1 玻璃升降系统的主要结构

密封系统和玻璃升降系统由玻璃导槽密封条、外水切、摇窗机和升降玻璃等组成（见图2）。玻璃导槽密封条由固定玻璃、分隔立柱、定位嵌件以及导轨构成，通过表面包覆材料整体注塑包边一体化制成。玻璃导槽密封条通过导轨和包覆件上的定位机构固定在车门钣金窗框上，分隔立柱通过导轨金属支架固定在车门内板上。玻璃通过摇窗机系统固定在车门内外板之间，在电机的驱动下实现玻璃的升降功能[1]。……