陈文喜，何晓东

（四川海大橡胶集团有限公司，四川 简阳 641402）

面对激烈的市场竞争，轮胎企业采用小、快、灵的生产方式，既能快速转产适应市场需求的产品，又能减少投资、深挖潜力、合理分配操作人员，有效控制生产成本。同一模具工装多机型使用就是实现这一目标的措施之一。

为此，我公司对硫化罐用硫化模具进行了改进，设计了用于双机型（硫化罐和四柱硫化机）的小规格轮胎[胎圈直径为13～16英寸（330.2～406.4 mm）]硫化模具。现将该硫化模具的改进设计情况简介如下。

1 改进前硫化模具结构

硫化罐是小规格轮胎生产常用硫化设备，我公司的硫化罐型号为1.4×4.4/3.3和1.6×4.4/3.3，硫化模具叠置其内，硫化内压介质通过模具外水嘴及内密封圈循环。改进前硫化模具外水嘴座孔及内密封圈底座孔同心，外水嘴座孔中心距为210 mm，内密封圈座孔中心距根据轮胎胎圈直径而定；模具的罐外运行由运模台完成，运模台有3个托辊支承模具，模具外设有防撞裙边，模具在运模台上运行平稳。受这些条件的限制，硫化罐硫化的轮胎规格不能过小，硫化的最小规格轮胎胎圈直径一般为15英寸（381.0 mm）。如果在模具间增加一组过渡板，以减小模具外水嘴座孔中心距，可将硫化轮胎的胎圈直径减小至14英寸（355.6 mm）。但该操作复杂，生产效率低，增加了模具内压介质的泄漏点，影响产品质量控制。鉴于此，一般不采用硫化罐生产胎圈直径14英寸（355.6 mm）及以下的轮胎。改进前硫化罐硫化模具结构如图1所示。

图1 改进前硫化罐硫化模具结构示意