◎ 徐建勇　浙江省交通规划设计研究院钱丽英 李仁智　浙江浙交检测有限公司刘旭 王福喜　河海大学岩土工程科学研究所



海域公路路基沉降特性研究

◎ 徐建勇浙江省交通规划设计研究院
钱丽英 李仁智浙江浙交检测有限公司
刘旭 王福喜河海大学岩土工程科学研究所

摘要：海域公路路基通常面临高填方、地质条件差等多重不利因素的影响，导致其工后沉降偏大，影响正常使用。对工后沉降较大的路基进行一定的预抛高处理，将有效节约路面后期使用及维护成本；而进行预抛高计算的关键，在于对路堤沉降发展趋势的预测。利用土体固结理论推导建立的土体固结预测模型，已是陆域公路沉降预测常用的方法之一；通过对海域公路路堤应用该计算模型进行分析与预测，对工程建设提出合理化建议，并以工后一年的沉降监测数据检验该计算模型，得出结论：该计算模型在海域公路路基沉降预测中，具有较好的准确度。本文在此预测模型基础上利用SP1.0软件编制沉降预测程序，并通过某实际工程验证了程序的准确性。

关键词：固结理论 沉降预测 预抛高 海域路堤

1.引言

随着国内、国际贸易的进一步发展，国民经济对港口的需求也越来越高。由于大陆海岸线水深限制，许多深水港只能建在近海的岛屿上，那么其疏港公路的海域部分通常会有海域路堤或跨海大桥形式。其中海域路堤两侧临海，通常面临着高填方及深厚软土的双重影响，加上项目建设周期有限，使路堤的沉降量在施工期无法充分发生；……