文：王光宏

一汽-大众车系DSG变速器故障案例集锦（1）

文：王光宏

故障1

故障现象：一辆2012年款CC轿车，装备CGM缸内直喷发动机及6挡双离合器变速器。该车高速行驶中，当车速在100～120 km/h，减速到100 km/h左右时，变速器的挡位偶发性自动降到3挡或4挡。然后再加速，发动机转速达到4 000～5 000 r/min，车速达100～120 km/h时，变速器还是处于3挡或4挡，不能正常升入6挡（图1），此时用手动挡可换入6挡。该故障现象偶尔发生，高速行驶过程中每天要出现1～2次。

检查分析：该车变速器为02E 6挡DSG。首先根据故障现象，检查变速器及发动机控制单元是否存在故障码，检查结果为没有故障码，发动机工作正常，此时我们怀疑变速器控制单元存在问题，导致该故障发生。

维修人员连接故障诊断仪读取并分析发动机及变速器的数据流，从数据流结果判断发动机控制单元及变速器控制单元正常。下一步检查ABS控制单元、轮速传感器及磁感应靶轮是否正常。按照检查方案，用诊断仪对车辆的4个轮速传感器的数据进行读取对比，传感器的数据正常。接着检查4个轮速传感器的磁感应靶轮，表面没有异常磨损；清理表面的灰尘后，试车故障还是偶尔出现。后将该车4个轮速传感器与试驾车进行了对换试车，故障依旧。

考虑到之前曾经遇到过因左右轮胎花纹不对称导致的ABS系统故障，于是维修人员将车辆的4个车轮进行换位测试。在对换车轮时，维修人员发现2个后轮轮胎的花纹及深度异常，于是将轮胎拆下仔细对比，检查轮胎的外侧尺寸数据，结果数据相同。……