谢群华

（东南大学建筑设计研究院有限公司，江苏 南京 210096）



约束体系对大跨度斜拉桥抗震性能的影响研究

谢群华

（东南大学建筑设计研究院有限公司，江苏 南京 210096）

摘要：文章采用非线性时程分析方法研究了地震作用下弹性约束体系和黏滞阻尼器体系对斜拉桥桥墩内力和塔顶位移的影响。结果表明，弹性约束体系和黏滞阻尼器体系均能有效地降低结构位移，但弹性约束体系墩底剪力和弯矩有所增大，设计时应予以注意。

关键词：斜拉桥；约束体系；抗震性能；桥墩内力；塔顶位移

斜拉桥主塔高、主跨大、主梁较轻、结构柔、阻尼很小，在大跨度桥梁设计中得到了广泛应用。从抗震设计的角度来看，大跨度斜拉桥塔梁连接处的纵向约束可分为4类：半漂浮体系、漂浮体系、塔梁固结体系和刚构体系。目前漂浮、半漂浮体系是斜拉桥广泛采用的两种体系。在地震荷载作用下这两种体系的内力反应较小，而位移反应较大，常常不能满足设计要求［1-4］。因此，斜拉桥抗震设计的关键，在于如何选用合适的弹性约束刚度或阻尼参数，以及如何在桥梁结构中实现［5］。基于此，本文以一大跨度斜拉桥为例，研究不同约束体系对大跨度斜拉桥抗震性能的影响。

1　工程概况

某斜拉桥的桥跨布置为80 m+185 m+500 m +185 m+80 m，为双塔单索面漂浮体系斜拉桥。主梁采用单箱三室钢箱梁，箱梁中心线梁高3.2 m，全宽35 m，梁体采用C55混凝土。索塔采用钻石型塔，塔身采用C50钢筋混凝土结构，索塔高度为121 m。索塔承台采用C40混凝土，桩基础采用C35水下混凝土。……