林　毅，曾　辉，倪　玮

（1.江苏省高速公路经营管理中心，江苏 南京 210009；2.苏交科集团股份有限公司，江苏 南京 211112）



复合增效沥青混合料在车辙维修处治中的应用

林毅1，曾辉2，倪玮2

（1.江苏省高速公路经营管理中心，江苏 南京 210009；2.苏交科集团股份有限公司，江苏 南京 211112）

摘要：复合增效沥青混合料MAC作为一种新型混合料，具有抗车辙、抗滑、节约资源、环保和降低能耗等优点，在沥青路面养护维修中有广阔的前景。文章结合宁连一级公路南京段路面维修工程，对复合增效型沥青混合料MAC-10的材料要求、配合比设计、施工工艺等方面的技术参数进行探讨，供类似工程参考。

关键词：复合增效沥青混合料；车辙处治；施工工艺；配合比设计

1　概述

2002年宁连一级公路南京段进行水泥路面“白改黑”改造，改造后路面一直使用至今，经过十多年的车辆反复荷载作用，路面车辙逐渐增大。2013年宁连一级公路南京段路面进行维修处治，对车辙深度大于20 mm路段，采用铣刨2.5 cm原路面，回填复合增效沥青混合料MAC-10进行处治维修。

2.5cm铣刨重铺方案相对于传统铣刨重铺上面层，甚至铣刨重铺中、上面层，减少了原材料消耗从而节约投资。而采用复合增效剂则具有以下优点：（1）能极大地改善沥青胶结料的高温性能，提高沥青胶结料的高温PG等级，进而提高沥青路面的抗车辙能力；（2）能有效降低沥青的黏度，保持基质沥青原有的低黏特性，从而改善沥青混合料的施工和易性，降低压实温度25℃以上，延长可施工周期；……