凌云

摘 要 随着我国经济社会的快速发展，民用航空领域也获得较大的发展。目前我国民用航空领域的经济发展速度，是国民经济发展速度的2倍。我国民用航空领域的旅客运输人数已经突破4亿、货物运输量已经突破千万吨、航空里程已经长达上亿千米，成为我国交通运输的主导力量。本文主要探讨民用航空器现代航线的维修管理策略即实施要点，通过分析民用航空器现代航线维修管理特点，给出民用航空器的维修管理策略。

关键词 民用航空器；航线维修；管理策略

中图分类号 V2 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2016）164-0170-02

民用航空行业伴随着经济发展而不断的发展壮大，是我国交通运输的主导力量。空中航线是民用航空飞行的主要航线，但目前的空中航线呈现出日益复杂的结构特征，各种航线往往呈交叉分布状态。所以对空中航线日常维修与管理，成为民用航空部门关注的主要课题。民用航空的航线维修不仅能够保障飞机的平稳飞行，而且能够保障航线安全性、可靠性与正常使用性。民用航空的航线维修是对旅客生命安全的郑重承诺，也能够建立起民用航空的品牌信誉。

1 民用航空器现代航线维修管理特点

1.1 民用航空器维修的中心工作为现代航线维修

民用航空器主要围绕现代航线维修，开展航空行业的维修工作。现代航线维修相比于其他的维修工作而言，具有更高的维修频率，也对维修人员技术提出更高的要求。飞机按照固定航线飞行的过程中，需要对飞行航线进行不定时的调整，以保证飞行任务的顺利完成。而飞行航线的调整贯穿民用航空器飞行的整个过程，特别是在飞机飞行前需要对航线的安全状况、干扰因素，进行准确的分析与调节。现代航线主要工作是对飞机航线的安全进行监督管理，例如，航线的天气状况、航线的气流情况、航线的飞机数量、飞机的飞行状况等。这些工作的琐碎程度较高，需要专业人员实时进行监督与管理，并对突发情况及时进行调整。而现代航线维护人员的主要工作为：飞机飞行过程中的后勤工作、飞机飞行航线的检查工作。这些工作需要维护人员长期坚守岗位进行监督检查，所以维护人员会产生心理疲劳、精神疲劳等状况，导致异常状况的发生。飞机飞行中的其他故障，也会对飞机现代航线维修造成一定的影响。

1.2 现代航线维修要求高难度大

现代航线维修不同于普通的飞机维修活动，因为它具有特定的时间要求、地点要求，飞机要在规定的情况下完成必须的维修工作。飞机的航线维修要设置合适的维修时间，例如，在飞机起飞前、飞机安全着陆后，可以进行必要的飞机维修与保养工作。但飞机的维修工作不能影响飞机的正常飞行，也不能拖延飞机的起飞时刻，以造成飞机延误情况的发生。民用航空器维修需要各种民用航空航材，需要对飞机的着陆时间、维修人员进行恰当的安排。若航空公司不能在飞机着陆前，准备好所用的飞机维修航材、器件，飞机需要停靠在机场等待飞机维修航材的运送；而航空公司在没有维修航材的情况下，还需要从其他地方调取相应的航空材料。这样的局面会显著增加航空公司的运营成本，对旅客的飞行也会造成一定的影响。

1.3 现代航线维修主要考虑的因素为经济利益

现代航线维修通常委派外包维修公司进行普通故障的维修，而航空公司在维修过程中主要考虑的因素为经济利益。也就是说航线维修完成后，能够为航空公司带来多大程度的维修经济利益，航线的经济利益是否能够抵消维修的经济成本。因此在现代航线维修中，需要选择技术性好、经济成本适中的维修公司，进行飞机航线维修活动。

2 民用航空器现代航线维修工作存在的问题

2.1 维修效率低水平差

相比于其他交通工具而言，飞机的飞行会受到多种因素的影响。天气状况、航道通畅程度、飞机承载能力、其他干扰因素，都会对飞机的飞行造成严重影响。而目前大多数飞机维修人员不具备专业的飞机维修技能、风险预估技能，只能对表面的故障问题进行简单排除，不能对飞机存在的深层问题进行细致分析。而一旦飞机存在的危险状况，超越维修人员所能解决的范畴，飞机的故障情况就不能得到很好解决。随着民用航空器类型的增多、飞机技术的先进，飞机故障维修会出现更多更加复杂的情况。维修人员也要不断提升自身的专业技能、实践能力，以适应飞机维修的发展要求。目前航线维修工作都是由外包维修公司来完成，但大多数的外包维修公司没有配备专业的航空维修人员，维修人员也不具备专业的维修技能。因此民用航空器的航线维修，会出现维修效率低水平差的情况。

2.2 维修飞机的差异较明显

目前，我国使用的民用航空器飞机，大多由空中客车公司、波音公司提供。而不同飞机公司也有多种的飞机类型，各种飞机类型具有不同的内部构造、设计方式、维修方式。因此维修人员需要根据飞机的情况，进行维修方式的调整。对于难度较高的飞机故障维修，需要制定明确的飞机维修方案。维修人员根据维修方案，进行维修工作的开展。在维修过程中也会出现各种不确定的突发情况，维修人员维修技能水平的高低，直接决定飞机的维修安全。不同维修人员在进行飞机维修的时候，也会采用不同的维修方式进行维修，错误的维修方式也会产生飞机隐患问题。除此之外航线维修设备、飞机航材的不齐全，也会对飞机的故障维修造成严重影响。

2.3 航线维修管理工作混乱

飞机航线维修管理的混乱局面，主要包括以下几方面问题：首先是飞机维修过程中存在质量监管问题，飞机维修的质量得不到有效保障；其次是飞机的放行机制不健全，对那些不符合要求的维修飞机进行放行的情况较多。有些航空公司制定出较低的放行标准，对那些不符合要求的维修飞机私自放行。同时航线维修还会出现强迫外包维修公司签订维修协议的状况，而这些被迫签订维修协议的外包维修公司，大多都存在维修人员不专业、维修技能低下的情况。

3 民用航空器现代航线的维修管理策略实施要点

3.1 完善质量监督制度

民用航空器维修有着严格的制度规范与维修要求，维修人员需要严格遵守制度规范与维修要求，进行民用航空器的维修。但目前大多数维修人员都不能遵守相应的维修要求，来开展飞机的维修工作，有些维修人员的维修操作甚至与制度规范截然相反。飞机维修系统、维修情况的复杂，导致多种维修问题的产生。各个机务维修人员要负责多种机务维修工作，而飞机的不同环节会产生不同的故障问题，因此机务维修人员面临着巨大的维修压力。民用航空器维修工作的顺利开展，需要飞机维修部门、航线控制部门、质量监管部门等共同努力才能完成。飞机维修部门要严格按照制度规范与维修要求，进行维修工作的开展。同时要严格要求维修人员的维修质量，不定时检查维修人员的维修成果。机维修部门、航线控制部门、质量监管部门三者间的有效联合，才能及时找出飞机的故障问题，顺利完成飞机的维修工作，才能逐步提高飞机维修质量。

3.2 制定合理的航线维修收费标准

航空公司对外包维修公司支付的航线维修费用较低，这是民用航空器现代航线维修质量较差的主要原因。所以适当提高外包维修公司的航线维修费用，是解决现代航线维修质量较差问题的最有效方法。航空公司适当增加外包维修公司的航线维修费用，能够为外包维修公司提供更多的闲置资金。外包维修公司可以利用这些闲置资金，对维修人员进行专业的技能培训，提升维修人员专业节能与服务水平，还能在飞机故障率的情况下，减少航空公司的经济损失。因此，增加外包维修公司的航线维修费用所带来的经济收益，远远大于投入的资金。但对航线维修费用的提升要合理，要在能够获得经济效益的前提下，进行航线维修费用的上涨。这样不仅能够提高维修人员的工作积极性，也能有效控制飞机的故障问题。

3.3 合理划分航线维修的基本等级

不同的民用航空器具有不同的维修方式，各种民用航空器的故障情况也各不相同。针对民用航空器的故障情况划分不同等级，才能进行更加精确细致现代航线维修。目前外包维修公司中的维修人员技术水平低，不能处理各种复杂的飞机故障情况。而民用航空器的故障等级划分，能够将不同维修能力的维修人员，安排在不同岗位上进行不同的故障维修。不同的故障等级维修还可以对应不同的收费标准，航空部门对不同的故障问题支付不同的费用。这样维修方式的选择不仅能够节约民用航空器维修时间，提高故障的维修针对性，产生良好的维修效果，而且能够大幅度节约航空部门的维修费用，促进航空公司经济的增长。

3.4 增强维修人员职业培训教育

我国所使用的民用航空器，一部分属于我国飞机公司生产，但大部分高端商务客机仍旧为引进欧美国家的高级客机。但大量从国外引进飞机，带来飞机维修方面的难题。外包维修公司的维修人员大部分不具备专业飞机维修技能，不能应对飞机出现的突发问题与复杂的故障问题。所以对维修人员进行不同飞机类型的专业培训，成为飞机维修部门需要解决的主要问题。维修人员的维修能力提高，重在掌握不同型号飞机的维修方式与维修规则，还要注重提高自身的技能的与时俱进，注重维修故障的排查。在维修人员专业培训完成后，民用航空公司要对维修人员进行专业素质的考核与调查，特别是对维修人员应对突发状况能力的考核。除此之外还要培养维修人员的道德素质、文化修养、责任意识，使其养成端正的服务态度与敬业的工作精神。

4 结论

民用航空器现代航线的维修，是飞机故障维修的重要组成部分。飞机故障维修主要面临维修成本高、维修复杂程度高、维修人员技术水平低、维修监管不到位等多方面问题，而这些问题的解决需要从制度监管、人员培训、收费标准设定、故障等级划分等多方面进行改革。其中维修的质量监管、维修人员技术水平道德素质的提高，是保障民用航空器现代航线维修质量的主要因素。

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