支国存

(中铁三局集团有限公司, 山西太原 030001)



渝黔铁路梅子窝大桥线下工程施工进度控制研究

支国存

(中铁三局集团有限公司, 山西太原 030001)

【摘要】梅子窝大桥为渝黔铁路控制性工程，其施工进度关系到整条铁路的实际工期。文章在分析大桥场址区工程地质条件、桥梁特征和现场施工条件的基础上，从施工进度安排原则、各分项工程的进度指标及进度安排等方面对梅子窝大桥的施工进度进行了系统的研究分析。在此基础上，得出了该大桥的施工进度横道图和双代号施工进度网络图。研究结果可为类似工程提供参考。

【关键词】铁路桥；线下工程；施工进度控制

铁路大桥及特大桥梁往往是整条铁路建设的控制性工程，其施工进度关系到整条铁路是否能按计划工期完成施工。以往对桥梁施工控制的研究多集中于质量控制方面，而对施工进进度控制针对性研究较少[1-3]。渝黔铁路为国铁Ⅰ级线路，速度目标值200km/h，为自动闭塞双线电气化铁路。梅子窝双线大桥里程DK257+000.10～DK257+502.15，是渝黔铁路的控制性工程之一，位于半径7 000m的曲线上，曲线偏角15°06′50.3″，缓和曲线长140m，曲线切线长998.666m，曲线总长1 986.520m。全桥DK257+000.10～DK257+502.15位于圆曲线上。该段线路纵坡为-15.6 ‰的下坡；全桥孔跨布置：15×32m预应力混凝土简支T梁。本工程采用钻孔灌注桩基础共170根，最大桩长25.5m，上设C35标号钢筋混凝土承台，高度2.5m。墩身设计为矩形墩，高度大于30m的有4#、5#、6#、7#、9#、10#、11#、12#墩，设计为矩形空心墩，桥台采用矩形空心桥台，其他墩设计为矩形实体墩，采用C30和C35钢筋混凝土。……