文：王兆福

火花塞常见故障现象及原因解析（2）

文：王兆福

火花塞是点燃式发动机点火系统的核心部件之一，由于火花塞的发火部分隐藏在发动机的燃烧室内，从外部只能看到绝缘体和连接部分，所以很多车主会忽略它的存在。即使是很多年轻的维修人员，对于火花塞的认识，往往只停留在它的保养周期上。其实，火花塞性能的好坏直接影响着发动机的起动性能、加速性能、燃油消耗量和废气排放等，所以维修人员只有正确了解火花塞的功能作用，才可以更好地解决发动机的故障或发动机有害气体排放。

笔者在总结了多年来关于维修火花塞相关故障的基础上，梳理了与之相关的理论知识和维修经验，在此与广大读者分享，希望能给各位同行们在维修这类故障时提供些许有益的提示和帮助。本文为了体现一定的系统性，还特别补充了火花塞的基础知识，供一些刚刚入行的朋友们参考。

本文中的内容只代表笔者个人观点和维修经验，难免有不妥或不足之处，也请各位读者能多提宝贵意见。

二、火花塞常见故障现象与故障分析

1.点火电压分流（积炭放电）

如图13所示，当发动机工作时，火花塞绝缘体的温度长时间低于它的自净温度（约500℃），绝缘体电极端开始积炭，但火花塞的工作没有任何功能缺陷；随着绝缘体电极端的积炭向中心电极发展，放电火花将沿着积炭向热室延展，此时分流电阻减小；当积炭层继续增厚，分流电阻继续减小，火花塞开始失火，电极无火花产生（图14）。……