贾丽刚，劳兵，吕俊成，林智桂，罗覃月

(上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州 545007)

热成型技术在提高汽车偏置碰性能中的应用

贾丽刚，劳兵，吕俊成，林智桂，罗覃月

(上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州 545007)

为了提高某车型的偏置碰性能，采用LS-DYNA分析软件，对该车型偏置碰性能进行仿真优化。 在保证周边车身零件的搭接关系不变的前提下，在前纵梁Kickdown区域使用热成型板。结果显示：前隔板侵入量减小，保证了车内乘员在偏置碰中的生存空间，提高了车身偏置碰安全性能。

热成型；偏置碰；仿真分析；结构优化

0 引言

随着中国成为全球最大的汽车生产和消费市场，道路交通安全形势日趋严峻，从实际事故形态看：2008—2012年，中国正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞事故多发，致死人数所占比例分别为28.7%、20.9%和13.1%，正面碰撞的事故致死率最高[1]。从C-NCAP 2014年汇总数据看：100%正碰得分率84.6%、40%偏置得分率82.1%、侧碰得分率97.7%、鞭打96.9%，正面偏置碰撞的得分率为C-NCAP 4种碰撞形态中得分率最低的，因此提高汽车偏置碰性能对减少交通事故中人员的伤害具有重要意义[2]。

偏置碰主要考察车身的安全结构，其中一个重要的指标为前隔板的侵入，严重的侵入会造成乘员的致命伤害。文中研究的某车型由于总布置原因，前纵梁Kickdown区域截面偏小，造成偏置碰中前隔板侵入过大，不满足安全目标的要求。作者利用碰撞分析软件LS-DYNA,对某车型偏置碰性能进行仿真，在保证周边零件不更改的前提下，通过在前纵梁Kickdown区域使用热成型板，使前隔板侵入达到偏置碰设计目标。……