叶博 邹嘉政

【摘 要】本文选取了中国邮政速递公司在浙江省内11个地级市2013年的快递数量，邮路数量，服务覆盖面积，业务收入等一共15个指标的数据，对浙江省内各市的中国邮政速递分公司的竞争力进行了实证分析。研究结果表明，中国邮政速递在杭州、宁波、温州的分公司在浙江省内的优势明显。

【关键词】物流；竞争；邮政速递

放眼全国，根据中国邮政速递集团给出的官方报告显示，随着中国快递市场发展环境的优化，快递业保持持续快速发展的态势。相关信息显示，中国快递业的增长率已经是全球增长速度最快的地区。地处于长三角区域中的浙江，经济发展在地理上具有的得天独厚的优势，其任何经济指标在经济发展中有都着极大前瞻性和指向性。从浙江的经济发展状况中可以窥见到中国整个经济发展的趋勢与态势。

1.物流系统竞争力评价的模式

物流系统竞争力评价的核心框架结构以物流系统竞争力为最终目标。

第一层次为核心能力构成评价系统，即将物流系统竞争力划分为系统并依照企业的发展战略、既定的发展目标和核心竞争力目标确定各自权重，经过加权平均得到企业的物流系统竞争力，

其中：Vm——集成与渠道管理能力评价值，Vb——应变与组织协调能力评价值Vr——成本与价值实现能力评价值，Vs——网络与发展战略能力评价值，Km，b，r，s——为各自权重。

第二层次为核心价值指标评价系统。物流系统核心价值指标可以确立为正反两个方面，物流价值效能系数或物流价值差异系数。物流效能系数为物流作业或活动的质量（价值）指标与物流作业或活动的投入（成本）指标之比，其计算公式分别为：

物流价值效能系数=物流作业质量（价值）指标/物流作业投入（成本）指标

物流差异系数=（物流作业实际指标-物流作业计划指标）/物流作业计划指标

在计算物流价值效能系数和物流价值差异系数之后，便可以绘制物流系统效能 / 差异系数雷达图。通过物流系统效能 / 差异系数雷达图可以清楚地进行计划指标、先进指标、历史指标、平均指标与实际指标间的关系。

第三层次为核心功能分类评价系统，即将物流系统划分为户系统、存货系统、供应系统、运输系统和仓储系统，并以此建立各自的适应企业物流系统实际的和具有战略导向性的指标体系。

2.数据来源

本文选取了2013年中国邮政速递公司在浙江省各地级市的各项统计数据作为参考指标，数据均来自《浙江省邮政统计资料汇编》，数据非常完整齐全，具有较高的可信度。

3.层次分析法计量分析

首先，分析系统中各元素之间的关系，建立系统的递阶层析结构。由于分析目的即是区域快递公司的竞争力，因此，区域物流竞争力排在了第一层。而第二层则可以分成了五大块，快递业务量，通信能力，服务水平，财务状况与人力资源层。进而衍生出了第三层，快递业务量衍生出快递数量。由通信能力进而将衍生出来的则是邮路数量、服务站数量、火车邮厢和快递用汽车的数量。由快递公司的服务水平衍生出来快递覆盖的面积、覆盖到的户数以及快递服务覆盖到的总人口。其次，从财务状况衍生出来的指标分别是业务总收入、收支差额、负债和资产负债率。最后一个二级指标是由人力资源的衍生出来的快递总从业人数、相关的硕士毕业生数量、相关的本科毕业生数量。

4.结论以及建议

纵然中国邮政速递公司在浙江各个地级市的发展势头很好，但是在产业的可持续发展上依旧存在一定的不足。因此，本文认为应该着力抓好以下几点：

第一，中国邮政速递公司在浙江的各分公司应该加强人才的引入。一方面要选出适合并热爱物流行业的人才，根据企业的规划，形成企业的人才引入、培养和成长的科学的引人体系刻不容缓。

第二，中国邮政速递浙江各个市的分公司应该树立以人为本的服务意识，抓好企业的人文环境的建设。人文精神市企业的灵魂，也是企业凝聚力的核心内涵。

第三，建立自己的核心竞争力。企业应该重视核心竞争力的培养，核心竞争力包括了核心技术，企业管理能力，学习能力以及相关知识的综合体。

物流业的发展已经成为经济增长的前提条件，对于经济增长，区域发展有着支撑的作用，中国邮政速递在浙江省各市的分公司应该抓住机遇促进多层次，多样化的物流体系的形成。

参考文献：

[1]邵校，海峰，陈立.区域物流系统的协调机制研[J].物流技术，2007（10）：4—14.

[2]张行安.德国物流发展规律考察报告[J].运输经理世界，2008（9）.

[3]魏雪玲.德国物流现状对中国物流发展的借鉴与启示田[J].铁道货运，2007（3）.

作者简介：

叶博（1993—），男，浙江省温州市人，汉族，在读本科生，浙江理工大学经济管理学院，主要研究方向：区域经济学。

邹嘉政（1994—），男，浙江省温州市人，汉族，浙江工业大学理学院，在读本科生专业：物理类光学信息技术。