本刊记者_王博



携手北京交控 华为护航城轨交通

本刊记者_王博

3月11日，成都。发布会即将开始，北京交控科技股份有限公司（以下简称北京交控）副总裁张建明匆匆赶来。在此之前，他刚刚参观了华为技术有限公司（以下简称华为）的展台，对华为在城市轨道交通领域的优异表现赞叹不已。

这还不是最关键的。

和华为企业BG中国区交通系统部部长许超一见面，张建明就对华为的自主研发能力展现出兴趣，两人简短的对话基本都围绕着这一话题。

随后的战略合作伙伴签约仪式上，许超和张建明的发言，更是印证了这一点。

行业大势助推

对于华为与北京交控达成战略合作伙伴关系，业内普遍发出强强联合的呼声。然而，在强强联合之外，双方此举还有着更深刻的行业影响。

轨道交通信号系统是是轨道交通的神经中枢，担负着指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率的重要任务。CBTC （Communication Based Train Control，基于通信的列车控制）技术是列车运行控制系统发展方向，我国自2002年新建或改造的多数城市轨道交通线路都采用了CBTC技术。

CBTC系统的车地无线通信主要采用无线通信系统，通常采用工作在ISM频段的2.4GHz的无线传输技术，过去普遍采用WLAN技术进行系列化的定制和改进，以匹配城轨CBTC承载需求。但是多年的工程实践发现，随着无线环境日趋复杂，目前基于无线局域网的CBTC车地无线技术越来越难以满足城市轨道交通安全高效运营的需要。

2015年2月，工业和信息化部在［2015］65号文中明确指出，1785-1805MHz频段可用于城市轨道交通行业专用通信。……