陈彦保

摘 要：随着我国航空事业的飞速发展，我院科研试飞任务越来越繁重，指挥引导人员不但要能优质的完成任务，更要做好飞行实施中各种特殊情况的处置准备。

关键词：指挥引导；特情处置

随着我国航空事业的飞速发展，我院科研试飞任务越来越繁重，各种型号的机载火控、雷达试飞任务越来越多，同一场次飞行中，经常出现多批甚至十多批不同型号的指挥引导任务同时进行。因此，指挥引导人员不但要能优质的完成任务，更要做好飞行实施中各种特殊情况的处置准备。

一、本场指挥引导的特点

1.机种繁多，机型复杂。我部现有各种不同型号飞机十多种，同一场次的飞行中，往往有多种甚至十多种不同型号的飞机同时参加飞行，需要指挥引导的任务，也由原来的单批单架发展到多批多架，多目标的指挥引导，有时甚至有十多批次的任务 同时要进行指挥引导，其性能数据各不相同，给指挥引导计算带来复杂性。

2.周边机场密集，空中走廊，固定航路纵横交错。本场处于关中中部地区，周边机场密集，空域位置重叠，狭窄有限，地面炮区、靶场限制较大，空中走廊，固定航路纵横交错，过往飞机繁杂，使我飞行区域形成了一个非常密集的立体空间网状体系，给指挥引导的航线使用，飞行调配带来困难。

3.新机试飞任务重，指挥引导难度高，风险性大。随着新一代飞机不断出现，机载雷达，火控系统不断更新，试飞任务的风险性越来越大，对指挥引导的要求也越来越高，特别是多目标，多批次引导中，指挥口令多，动作要求复杂，各种特殊情况随时可能出现。……