雷治国，张承宁，雷学国，李军求

（1.福建农林大学机电工程学院，福州350002；2.北京理工大学电动车辆国家工程实验室，北京10081；3.福建万润新能源科技有限公司，福州350100）

DOI：10.13234/j.issn.2095-2805．2016．1．95中图分类号：TM 912.1文献标志码：A

电传动车辆用锂离子电池组低温加热方法研究

雷治国1，张承宁2，雷学国3，李军求2

（1.福建农林大学机电工程学院，福州350002；2.北京理工大学电动车辆国家工程实验室，北京10081；3.福建万润新能源科技有限公司，福州350100）

为提高电动车辆用锂离子动力电池的低温充放电性能，以35 Ah锰酸锂电池为研究对象，研究了低温下电池充放电特性，并采用宽线金属膜加热方法对-40℃下的电池组进行加热和充放电实验。实验结果表明：低温下电池的充放电性能大幅衰减，采用宽线金属膜加热方式能够显著提升电池的低温充放电性能；加热后，电池组可进行大电流充放电，可以满足电动车辆的行驶要求。

锂离子电池；充放电特性；低温性能；电动车辆；加热方法

Project Supported by the National Defense Preresearch Project（104010108）；Natural Science Foundation of Fujian Province Project（2014J01173）；Department Education of Fujian Province Project（JA12100）.

引言

近年来电动车辆发展迅猛，由于电动车辆所特有的一些优点，各国针对电动车辆各个方面开展深入研究工作，并取得了丰硕的成果。动力电池作为电动车辆的关键部件，在技术上也得到了快速发展。电动车辆的性能和成本受动力电池的性能和寿命影响较为显著。

铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池和超级电容是目前电动车辆上较为常见的动力电池［1］，其中，锂离子动力电池因寿命长、自放电率低、比功率高、能量密度大和无污染等优点，逐渐替代铅酸电池、镍氢电池和镍镉电池，成为电动车辆主要使用的动力电池［2，3］。……