杨天++杨卓琦

停车场立体智能化

一组全球最酷停车场的图片曾在网上热传——两栋23层42米高的圆柱形玻璃汽车塔，外形酷似未来时代大厦，内部却好像蜂巢盒子，其中的每层都被分隔成一个个停车的小方格，每栋塔楼可以存放400辆小汽车。这是大众德国沃夫斯堡的新车停车场，在这个立体停车场里，每辆汽车会通过直达电梯方式被送往停车位，整个过程不超过2分钟。

作为全世界最早开发立体车库的国家之一，德国在二层及多层平面式立体停车库系列中，已发展出了多种型号的立体停车库。不久前，工业设计能力超群的德国人，又设计出了一款令人大开眼界的旋转停车架，实现了只占用两辆车的位置就能停泊15辆车的目标，而搭建这个巨型停车架仅仅只需5天时间。

日本首都东京寸土寸金，为解决停车难题，政府在一些特别繁华和拥挤的路段鼓励经营者建立机械化的立体停车场。从上世纪90年代起，日本每年投入运行的机械停车泊位都在10万以上，品种也从单一垂直循环式发展为多种形式，已开发生产出九大类近百个品种。

差异化征收停车费

在比利时，所有大中城市的中心地带停车都需要付费。除专门的地上、地下停车场外，路边还划有收费停车带，设有自动投币计时器，但一次最多可投币泊车2～3小时，以此限制车辆在市中心的长时间停留。

美国的停车收费分时段计价。一般短时间的临时停车收费最高。超过24小时的长时间泊车则有一定优惠。一些停车场还对老客户出售更加便宜的“停车位月票”，总价为平时价格的三分之一到四分之一。

对于停车违法行为的罚款，美国人不惜施以重手：停车超时罚款50美元，违章停车罚款120美元，违章停车拖走180到200美元不等。纽约市每年停车违章罚款总额达4亿美元，平均每辆车罚款200美元。

在日本，停车费实行地区差异化征收。按照距离车站由近及远的标准，每日停车费从1400日元至4000日元不等，约合人民币116元至330元。

加强停车管理

在不少国家，停车管理都被提升到法律层面。

以日本为例，日本与道路交通相关的法律中，都涉及关于停车的明确条款。比如：1951年颁布的《道路运输法》明确规定了“汽车运输与汽车保管”;1950年颁布的《建筑基准法》提到，“建筑物（居住、商业、工业、文化、办公用房）必须设停车场、停车库”;1952年通过的《道路法》明确指出“停车必须收费”。还有《停车场设计施工指南》《道路交通法》《城市规划法》等法律，都提到停车场规划、建设或管理的重要性。

1962年，日本为解决停车难题制定了《机动车停车场所之确保法》和《机动车保管场所确保法实施令》。其中规定，个人购车必须自备停车位。如果家里没有停车位，必须在2公里以内租停车位，否则不能上路。这样的规定也提高了路外停车泊位的需求，从而调动了民间力量参与路外停车场的建设。

从上世纪70年代开始，日本开展了“扫垃圾运动”，即整顿乱停车，规范路内停车。由专业队伍对路面上的停车秩序进行不间断的管理，对于违章停车的行为处以高额罚款。

（夏立荐自《瞭望东方周刊》）