于津涛，高鑫磊，张坤峰

(1. 中国汽车技术研究中心 北京100176；2. 中国石油安全环保技术研究院 北京102206)

存储及加注方式等因素对车用尿素水溶液及SCR系统转化效率的影响研究

于津涛1，高鑫磊1，张坤峰2

(1. 中国汽车技术研究中心 北京100176；2. 中国石油安全环保技术研究院 北京102206)

针对样品A和样品B两种车用尿素水溶液，在不同储存温度、不同加注方式条件下，对带有SCR系统的发动机进行ESC排气污染物测试，测试SCR系统NOx转化效率的变化。经验证，SCR对于NOx排放控制效果明显，转化效率可达到 80%,，采用 SCR技术是柴油车国Ⅴ排放法规达标的主流技术路线。尿素水溶液在不同温度下保存会发生水解，温度越高水解速度越快，但最终会达到某一平衡值；在 1个月内，30,℃和 20,℃的不同存储温度对SCR转化效率影响不明显。在保质期内，30,℃和20,℃下存储30,d对于车用尿素理化特性和NOx转化效率影响都很小，使用专用加注设备对NOx转化效率的结果影响极小。

尿素水溶液 SCR转化效率 NOx

0 引 言

重型柴油车NOx和PM的排放量占机动车总排放量的 70%,和 90%,，是我国机动车排放控制的重点。[1]现阶段我国车用尿素水溶液(简称 AUS,32)的提供方式主要以塑料桶小包装供应方式(10,kg或 20,kg桶装)为主，移动撬桩站和固定加注站作为示范的供应加注形式仅在部分公交场站等车辆密集的地方出现。2015年1月1日起，全国开始全面实施柴油车第四阶段排放标准，SCR后处理系统作为实施国Ⅳ排放标准的主流技术方案，对车用尿素的供应提出了较高要求，一方面尿素水溶液的需求将大幅增加，另一方面车用尿素溶液的质量是SCR减排技术的关键，而尿素水溶液的存储时间、存储温度以及市场上不同品牌尿素水溶液的一致性问题都将是影响车辆实际减排效果的因素。……