王小臣，杨正军，于津涛

(中国汽车技术研究中心 北京100176)

智能充电系统对油耗测试结果的影响研究

王小臣，杨正军，于津涛

(中国汽车技术研究中心 北京100176)

介绍了智能充电系统的组成和基本控制策略。选取若干辆配备和未配备该系统的典型车辆，研究了系统对油耗测试结果的影响并分析其原因，随后测试同一辆车在不同 SOC的初始条件下的油耗变化，指出带有智能充电系统的车辆节油效果更加明显。

智能充电系统 油耗测试 蓄电池

0 引 言

汽车油耗的高低是其发动机本体技术与外在技术综合作用的结果。各大汽车厂商在努力改进发动机本体技术的同时，也一直致力于改进与提升典型机外技术。近年来日益兴起的机外技术，比较典型的包括启停装置、低阻力轮胎、智能充电系统、电动助力转向等，[1]这些技术对传统车辆油耗的降低有着很大的贡献。本文旨在通过对比试验，分析智能充电技术对油耗的影响。

1 智能充电系统

智能充电系统指在传统的发电机和蓄电池基础上引入了智能充放电控制策略，通过控制交流发电机输出电压和电流，最大限度减少发电机所使用的发动机功率。它包括智能充电和能量回收两个功能。

1.1 智能充电

智能充电在某些车型上也称作智能发电机调节器(Intelligent Generator Regulator，IGR)，这套系统由发电机、AGM 蓄电池、传感器及控制单元构成。[2]传感器用于测量 AGM电池的充、放电电压和电流，控制单元根据测量结果判断电瓶的充电状态(State Of Charge，SOC)和老化状态(State Of Health，SOH)，从而控制 IGR的调节过程。……