张 凡，于津涛，田冬莲

(中国汽车技术研究中心 北京100176)

轻型车在欧美日法规下非常规污染物排放的试验对比

张 凡，于津涛，田冬莲

(中国汽车技术研究中心 北京100176)

在同一辆汽车上使用相同的汽油，在轻型车底盘测功机上分别进行了欧洲、美国、日本标准规定的排放试验。使用 FTIR、HPLC、GC-MS多种方法联合测量了轻型汽车尾气中甲醇、甲醛、乙醛、丙酮、苯、甲苯、二甲苯、乙烯、丙烯、1，3-丁二烯和异丁烯等非常规污染物的排放。试验结果说明，整个循环工况的非常规污染物排放水平主要取决于催化剂尚未完全起燃的冷起动前的100,s。同一车辆在不同循环工况的各种污染物平均排放水平存在差异，最大变化量不超过2倍。CO、HC、CO2、CH4常规污染物和醇醛酮类、芳香烃类、烯烃类非常规污染物的平均排放水平呈现出相同的规律：日本JC08＞欧洲NEDC＞美国FTP75，而NOx排放呈现出相反的规律。

轻型汽车 非常规污染物排放 排放法规

0 引 言

世界汽车排放法规可以划分为欧洲、美国、日本3大体系。2008年7月18日，欧盟颁布了最新的汽车排放法规——EC 692/2008(欧Ⅴ和欧Ⅵ)排放法规，标志着欧洲汽车排放法规向着更严格的排放控制要求发展。[1]2004年美国联邦法规开始实施Tier,2阶段，该法规是目前美国联邦执行的排放法规，对各种工况下不同污染物提出了更为严格的要求。[2]自2009年起，日本汽车排放法规开始实施“后新长期规定”，污染物排放限值大幅降低，试验方法更趋合理，成为具有代表性的世界三大汽车排放法规体系之一。[3]

随着法规限制的常规污染物排放日益降低，汽车尾气中的非常规污染物排放日益受到人们的重视。……