陈熹，高波，申玉生，侯旭丰

(西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室，四川 成都 610031)

近接地下通道洞桩法车站施工力学特性研究

陈熹，高波，申玉生，侯旭丰

(西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室，四川 成都 610031)

摘要:以新疆乌鲁木齐地铁八楼站为工程依托，分析浅埋暗挖车站洞桩法施工对既有地下人行通道的影响规律，采用FLAC3D数值分析软件模拟洞桩法施工过程，研究洞桩法施工过程中地下通道产生的位移值以及内力值变化规律。在横断面内分析洞桩法各工况引起的地下人行通道的沉降量及水平位移值变化规律，得出各个工况产生沉降量、水平位移值的比例，分析各工况下地下人行通道结构内力变化规律，总结对结构内力影响最大的工况及其影响程度，并得出洞桩法施工的安全及稳定性较好，能够较好保护临近建筑物的结论，可为类似的洞桩法近接施工工程提供参考。

关键词：洞桩法；地下通道；地铁车站；近接施工

随着我国地铁大规模的发展，在地面建筑物多、地下管网密集、地表沉降要求较高的地铁车站建设中，洞桩法被广泛的应用，洞桩法又称PBA法，是基于对地层不产生大扰动前提下，利用小导洞和钻孔桩技术进行开挖的工法，先进行小导洞的开挖，进而形成梁、柱纵向支撑体系，最后完成扣拱，从而全面形成纵横向框架空间支撑体系，然后在此支撑体系保护下进行站厅层和站台层的开挖[1-5]。PBA工法包括顺作法和逆作法，顺作法即利用小导洞施工钻孔围护桩和中柱，在建立桩、梁、柱支撑体系，然后扣拱，在拱顶的保护下再向下逐层开挖土体，按设计要求架设钢支撑至标高，再由下而上修筑内部主体结构。……