苗永抗，郭向荣

(1.铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142；2.中南大学 土木工程学院，湖南 长沙 410075)

辅助墩对混合梁斜拉桥列车走形性影响分析

苗永抗1，郭向荣2

(1.铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142；2.中南大学 土木工程学院，湖南 长沙 410075)

摘要:为探讨辅助墩的改变对钢混结合刚度及整桥列车走形性的影响。以某混合梁斜拉桥为例，根据弹性系统动力学总势能不变原理及行成矩阵的“对号入座”法则，建立车桥振动方程及分析模型。研究结果表明：辅助墩的改变对主梁竖向刚度影响较大，对列车各响应影响不明显，对钢混结合位置疲劳性能有着较为显著的影响，在设计时应予以重视。

关键词：辅助墩；混合梁斜拉桥；车桥耦合；动力响应

混合梁斜拉桥主跨整体或部分采用钢箱梁，用以减轻自重；边跨整体或部分采用混凝土，用以平衡主跨，降低主跨内力和变形，从而使桥梁具有跨越能力大、造价相对降低等特点。

但是，钢混结合段因其存在非均匀刚度变化，容易成为体系的弱点，同时由于斜拉桥结构特殊，任何一个索力的变化都将改变整个结构体系的受力和变形，进而改变结合段受力[1-2]。因此文章以某混合梁斜拉桥为项目背景，以辅助墩为影响因子，从动力学的角度，分析列车通过钢混结合位置的平顺性，以及在辅助墩改变时，列车通过桥梁时的振动变化情况和结合位置振动情况，为该类型桥梁设计提供理论依据。

1计算模型及算法