薛金锋,黄　炼,袁秋枫

(江苏新时代造船有限公司，江苏 靖江 214518)

浅谈巴拿马运河对船舶舾装设计的要求

薛金锋,黄炼,袁秋枫

(江苏新时代造船有限公司，江苏 靖江 214518)

摘要：通过73 000 t油船和110 000 t油船系泊设备布置情况，介绍了巴拿马运河新旧航道对通航船舶的尺寸限制、系泊设备布置、登乘装置、巴拿马引水员天幕等具体要求，特别强调了新航道对于船舶系泊设备布置的要求。另外，还介绍了巴拿马运河当局对送审图纸的要求，为通过巴拿马运河的新船舾装设计和在建船舶的舾装设备布置的修改提供参考。

关键词：巴拿马运河；航道；舾装设计；系泊设备布置

0引言

巴拿马运河是连接大西洋与太平洋之间人工开凿的运河通道，可以使两洋之间的航程可以缩短约1.48万km。该运河于1914年通航，共设6座船闸，每年大约有1.4万艘船舶通过，占全球贸易货物总额的近5%。

随着全球经济的发展，世界贸易活动以及货运量的大幅增加，越来越多的超大型船舶投入运营，巴拿马运河现有通航条件已不能适应发展的需要。2007年9月，运河扩建工程开工，于2014年底竣工。随着巴拿马运河新航道尺寸的增加，对即将通过新巴拿马运河航道的船舶也提出了新的要求，因此，设计人员需要充分了解新运河的基本情况及相关要求，并运用到新船型的设计中。

1巴拿马运河航道说明

巴拿马运河新旧航道对通航船舶主尺度的限制见表1和表2 。超巴拿马型和新巴拿马型船舶通过新航道时必须满足以下要求：

(1)超巴拿马型船舶：夏季时若淡水吃水超过12.04 m，通过巴拿马运河新航道。

(2)新巴拿马型船舶：尺寸大于巴拿马型和超巴拿马型，满足巴拿马新航道尺寸要求，长度不超过366 m，宽度不超过49 m，夏季淡水吃水不超过15.2 m。

表1　巴拿马运河旧航道对船舶主尺度的限制

表2　巴拿马运河新航道对船舶主尺度的限制

2巴拿马运河对系泊设备布置的要求

2.1旧航道对系泊设备布置的要求

船舶通过巴拿马运河时，需借助于电动拖拽引机过闸，因此对通过运河的船舶配置必须符合要求的导缆孔和带缆桩，并且应根据船舶的尺度配备不同的导缆孔。已经交付的73 000 t油船KING DAVID(巴拿马型)系泊设备布置满足旧航道对系泊设备布置的要求。旧航道对系泊设备布置的要求如图1所示。

(1)图1中SET1和SET4位置舷边的导缆孔要求为双式导缆孔，SET2和SET3位置舷边的导缆孔要求为单式导缆孔。双式导缆孔的入口面积不小于900 cm2(推荐孔的尺寸为35.5 cm×25.5 cm)，每个双式的导缆孔对应配置1个双柱的重型带缆桩(推荐桩的直径为40.6 cm)，任何方向的安全载荷为627 kN。单式导缆孔的入口面积不小于650 cm2(推荐孔的尺寸为30.5 cm×23.0 cm)，每个单式的导缆孔对应配置1个带缆桩(推荐桩的直径为35.6 cm)，带缆桩的安全载荷为445 kN。

(2)系泊操作时需要注意，在组合锚绞车、系泊绞车、带缆桩、导缆孔、导缆滚轮等系泊件处应该有足够的操作空间，沿缆绳方向至少要有0.915 m宽的操作空间。这些区域不能有正常通道通过或船员操作造成危险的立柱、系泊件或其他的突出物妨碍，其高度不能超过2.134 m 。在带缆桩旁边的工作区域必须可以满足3个船员操作缆绳的空间。

(3)巴拿马运河当局要求，在甲板上船的首部和尾部至少各有6根马尼拉绳或合成纤维的系泊缆绳，每根缆绳的长度至少75 m，并且每端各有最小长度为1.5 m的编结眼圈。如果缆绳的长度超过150 m，且两端都有眼圈，则可以当成2根绳子来使用。系泊绞车上的缆绳也可作此用。系泊绞车副卷筒拖拽缆绳的速度为37 m/min。锚机的起锚速度为9 m/min。

图1　巴拿马运河旧航道对系泊设备布置的要求

2.2新航道对系泊设备布置的要求

巴拿马运河新航道对系泊设备布置要求为:

(1)所有的导缆孔均为双式，孔口的面积不小于900 cm2(推荐尺寸为35.5 cm×25.5 cm)，对于拖带作业任何方向的安全载荷均为882 kN，对于系泊作业任何方向的安全载荷为627 kN。

(2)需要在船首和船尾，距中心线3～14 m处左右舷各布置1个双式拖带导缆孔，每个导缆孔对应配置1个双柱的重型带缆桩(桩的直径为50 cm)，带缆桩的安全载荷不小于882 kN；另外2个用于拖带的导缆器，在位置SET2和 SET3，导缆孔和带缆桩的安全载荷均不小于882 kN。在位置 SET1和SET4系泊作业的导缆孔和带缆桩的安全载荷不小于627 kN。在建111 000 t油船FRONT ALTAIR(超巴拿马型)系泊设备布置满足新航道对系泊设备布置的要求。巴拿马运河新航道对系泊设备布置的要求如图2所示。

(3)对于船首部外飘较大、大方型船尾或超高干舷船，如天然液化气船、集装箱船、豪华游轮、汽车滚装船等，需要在合适的位置布置闭式导缆孔或舷侧配备凹式的拖带带缆桩。凹式带缆桩的安全载荷同样不能小于882 kN。

(4)对于现有船舶上安装的滚轮导缆器是否适用，需要巴拿马运河当局重新认可。

3对引水员梯的要求

巴拿马运河对引水员梯的要求主要有2点：

(1)无论登乘高度是否超过9 m，船上均要配置舷梯和引水员软梯。

(2)舷梯导向船尾方向，最大角度为55°，下平台要紧靠船体平直部分。

同时，国际海事组织(简称IMO)对于引水员梯的布置也有相关的规定，如国际海上人命安全公约(简称SOLAS)、MSC/Circ1331、A.1045(27)、MSC.308(88)等决议，在布置引水员梯时需要同时考虑。具体要求见表3。

4对引水员天幕的要求

巴拿马运河当局对船宽大于等于24.38 m的所有通过运河的船舶，要求在驾驶室两翼设置巴拿马引水员天幕，用来遮挡雨水和阳光。

另外，对船长大于等于274.32 m(集装箱船大于等于213.36 m)，在甲板两舷增设引水员天幕。引水员平台位于以下位置：

(1)当桥楼在船艉时，引水员平台布置在船首方向，平台应直立地设置在水线上船舶最大横剖面船首方向的极限处，且距离外板不能大于0.15 m。

(2)当桥楼在船艏时，引水员平台布置在船艉方向，则平台应直立地设置在船艉方向最大横剖面极限处。

5巴拿马运河当局对图纸送审的要求

对于首次通过运河且船长超过274.32 m的新造船或者改装船，巴拿马运河当局要求提供相关图纸认可，包括总布置图、系泊布置图、驾驶室布置图、视线图，以检查船舶设计和布置是否满足通航要求，通常由船厂或者设计方来提供送审。同时还要求提供中横剖面图、机舱布置图、国际吨位证书、国际载重量证书以供运河当局参考。

6结语

巴拿马运河新航道对船舶的首部和尾部的系泊件和系泊件布置位置、引水员登乘梯和舷梯配合使用以及如何布置引水员天幕图纸送审等提出了要求。随着新航道的开通，越来越多的船东已经要求船厂在新造船的设计中要满足运河新航道的要求，设计人员必须时刻关注巴拿马运河新航道的相关信息并理解其要求，使开发和设计的新巴拿马型船舶满足巴拿马运河新航道的要求。

参考文献：

[1]王森涛.巴拿马运河扩建计算催升“新巴拿马运河型船”需求[J].船舶物资与市场，2007(5)：20-21．

[2]蔡梅江.巴拿马运河扩建及对世界航运的影响[J].中国远洋航务，2008(2)：69-71.

收稿日期：2015-05-21

作者简介：薛金锋 (1982—),男，工程师，从事舾装设计、新船研发方面工作；黄炼 (1982—),男，助理工程师，从事结构设计研发方面工作；袁秋枫(1983—)，男，助理工程师，从事船体设计、船体工艺方面工作。

中图分类号：U662.2

文献标志码：A