宋灿灿， 郭忠印， 王维利

(1. 同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室， 上海 201804；2. 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 山地交通安全与应急保障技术交通运输行业研发中心, 贵州 贵阳 550014)



山区高速公路紧急避险车道辅助车道设置

宋灿灿1， 郭忠印1， 王维利2

(1. 同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室， 上海 201804；2. 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 山地交通安全与应急保障技术交通运输行业研发中心, 贵州 贵阳 550014)

摘要：通过对8处紧急避险车道主线外侧车道车头时距的收集与分析,运用拟合分析和卡方检验，发现当外侧车道交通流小于500 veh·h-1时，车头时距符合负指数分布.考虑主线外侧车道交通流量、失控车辆的速度与失控车辆汇入的临界间隙，应用微分法求导得到失控车辆汇入主线外侧车道的汇入概率模型.通过分析失控车辆汇入主线外侧车道的换车道驾驶行为，得到了不同路面状况下车辆汇入临界间隙.在保证失控车辆95%的汇入成功率条件下，计算不同路面状况、主线外侧交通流量与驶入速度下的辅助车道长度设置值.

关键词：道路工程； 辅助车道； 汇入模型； 紧急避险车道； 车头时距； 驾驶行为

受我国山区高速公路地形地貌条件的制约，长大下坡路段是山区高速公路必不可少的组成部分.实践证明，设置紧急避险车道是目前解决山区高速公路长大下坡路段交通安全问题最为有效的工程措施之一[1].《新……